貴重になりつつある直６クーペ - ソアラ

マイカー

貴重になりつつある直６クーペ

ストレイト６
トヨタ / ソアラ
3.0GTGパッケージ(AT) (1999年)
- レビュー日：2021年4月19日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 3

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：1
燃費：3
価格：3

満足している点: 心地よく加速し、音を奏でる直６・２ＪＺ－ＧＥ型エンジン。ソアラ伝統のデジパネ。

現代の車に無い、ボンネットの長いロングノーズなデザイン。まさに直６クーペって感じが良い。

年式は古いがレスポンス良く加速するエンジン。長距離ドライブであれば、リッター１０キロを切る事は無い燃費。

最近あまり街中で見かけなくなったところ。
不満な点: トヨタディーラーで購入したが、２０年落ちのため購入直後からとにかく壊れまくった。
最初の１年間は常にどこかが壊れていた。エンジン始動不良数回、カーナビ故障、フューエルリッド開閉不良など。突然エンジンが掛からなくなる事が度々有り焦った。古い中古車は壊れる事を思い知った。

１３年経過車両のため、税金が高い。

純正新品部品が無い物が多い。部品供給が有っても納期に時間が掛かる。
総評: 新車や高年式車とは違い、色々と手が掛かるが、今となっては貴重な直６、２ドアクーペのため気に入っている。
納車前の時点で、内外装かなりヤレていたため、不具合箇所の修理、板金塗装、部品交換など色々と手を入れていました。
購入後、新品部品、中古部品を使用し更に気になる箇所をリニューアルしたため、今はかなり良い状態だと思う。

購入直後から故障の嵐でしたが、幸いにもトヨタのロングラン保証が適用出来、費用的な負担は無く修理出来たのは良かったと思う。延長プラス１年にしたため、今月車検で、オイル漏れが複数箇所有るが、それも適用になるためかなり助かった。年式古く、当時の扱い車種で無いが、購入先のカローラ店で面倒見てもらえているので、今のところ助かっている。

色々書いたが、ここ数年で購入した車の中ではかなり気に入っているため、しばらくは乗り続けたいと思っています。

デザイン: 4; ロングノーズなデザイン。ごっついドアヒンジ。

真横から見る姿は、ロングノーズでまさに直６クーペって感じで良い。

他車に無い、ごっついドアヒンジ。ドアの開閉は古いため、なんとなくヨレヨレな感じですが、昔、ソアラのドアを開閉した時の他車に無い独特な開き方、しっかりカッチリした感じに関心した覚えが有る。
走行性能: 5; 心地く加速する直６のエンジン。今でもアクセルを踏み込めばレスポンスよく加速して行く。

全長は長いが、慣れればそれほど気にならない大きさだと思う。
乗り心地: 4; クラウンほど柔らか過ぎず、日産車ほど堅く無い、丁度良い感じの足回り。

直６のクラウンより、しっかりエンジン音は車内に入って来る。うるさいと言うよりは、むしろ聴かせる感じで良いと思う。
積載性: 1; 積載性を求める車では無いが、トランクにタイヤが一本も積めなかった。もちろんトランクスルーなど無いため、長い物、大きい物は一切積めない。
燃費: 3; 長距離ドライブであれば、リッター１０キロを切る事は無い。この時代の３リッター車でこれだけ走れば個人的には充分だと思う。
一番最初に乗った３３のスカイラインは長距離乗っても１０キロ走らなかったので。
価格: 3; ターボ、マニュアル車は結構良い価格で販売されているが、自分の車はＮＡ、オートマ車のため、それほど高くは無かった。
故障経験: 不満な点に書いた通り、購入1年目はずっとどこか壊れていた。色々中古車も購入して来たが、エンジンが掛からなくなったのは初めてだった。