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JB64W

muchachoの愛車 [スズキジムニー]

整備手帳

作業日：2023年9月10日

１Ｇ締め付け（後）

Item: １Ｇ締め付け（後）
Author: muchacho

昔はシャコタンにしてもブッシュのたわみにまで気を遣わなかったが、今は、定常状態でブッシュにストレスが掛からないようにするのが流行している。

30年以上前、私も実は４リンクのリアサスペンションのブッシュのストレスを解放してやろうと目論んだことはある。

しかし、レンチが折れてしまい、諦めたのである。

「車高が変化しないスプリング」に入れ替えた後、リアの車高の左右差が気になったので、リアのブッシュのネジを緩めてみることにした。

作業したポイントは、トレーリングアームのボディ側ブッシュ、そしてラテラルリンクの両端である。

緩めた後、どこかからパキッと音が出たので、ブッシュがたわんでいる事実が存在したと思われた。

４箇所を緩めて車体を揺らし、ガチャガチャというアーム類が自由になった音を聞いて、ストレス解放を確認した。

ネジを締めてから車高を測ると、なんと、左右ともに1～2mm高くなっていた。

なんということだ。予想に反する結果になってしまった。

車体に対するタイヤの入り込み具合を改めて測ってみたところ、左右差はほとんどなかった。

ブッシュの締め直し後も、特に変化はなかった。

家でジャッキアップして作業をするのはちょっと狭くてやりにくいので、こういう設備で実施するといいだろう。

https://minkara.carview.co.jp/userid/271871/car/3295147/7465524/note.aspx

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何シテル？ 10/02 19:56

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