ステアリング　センター出し

サスペンションスプリング交換（わずかな車高の変化）後にステアリングのセンターがずれたので、一度修正し、だいたいまっすぐになったように思っていたが、後にサスペンションアームの１G締め付けを実施したので、車高やホイールベース（前後輪の位置）が微妙に変化して、またステアリングが曲がってしまった。

直進時にステアリングホイールがわずかに右に向いているので、１本目のステアリングロッドを短くしてタイヤ（左右両方）を右に向け、相殺してやろう。

トー角を測ってみると、±０であったので、いちおうそのままで進める。
なお、１本目のロッドを動かしてもトー角は変化しない。

直進時のステアリングの落ち着き具合を考えると、トー角を0.5～１mm（タイヤのトレッド面の前後にて左右間を測定）ぐらいインに向けたいところだが、その場合は１本目と２本目のロッドを動かす必要がある（調整が面倒だ）。
今回の状況なら、１本目をもっと大きく（両タイヤを右向きに）動かしてから、２本目で右タイヤを左向きにしてトーインをつけてやることになる。

ロッドにビニールテープを貼って、元のロッドの状態（位置）を記録しておくと、今後の再調整時に役に立つ。