トーイン　調整

ジムニーのトー角の調整は、ちょっと手間が掛かる。

２本目のステアリングロッドでトー角そのものはセットできるので、本日はわずかにトーを外に振ってやり、大きめに付いたトーインを緩和してやろう。

矢印で示したネジ（左右）を緩めて、ロッドを回すと、右のタイヤの向きが動き、トー角が変動することになる。

①のネジを緩めること自体は難しいものではない。しかし、新車時は異様に固い。

頭の弱い整備士は、力づくで①のネジを緩めようとするはずだが、そうすると、②のロッドエンドのジョイントに無用な力が掛かってしまう。

悪路を走破するために存在するジムニーのロッドエンドは、それなりに頑丈に作られているはずだが、それでも、走行と関係のない力を加えたくないのだ。

③のようにレンチでロッドが回らないように（鉄パイプで延長して地面に固定）してやれば、ロッドエンドに力はあまり掛かることはないので、安心して作業ができる。

とりあえず右タイヤのトーを外に振ってみると、この写真のメジャーの測定ポイントで「イン1.5mm」になった。

これでOKだ。

現状では、右タイヤを右に向けたことから、直進時にステアリングホイールは左に曲がっているはずである。

それを調節するため、１本目のロッドを動かす必要が出てくるだろう。

明日、少し走らせてチェックし、ハンドルを真っ直ぐにセットしようと思う。

＜4月19日＞

街乗りをしてみると、ハンドルの据わりが良い感触があった。

気のせいかもしれないが、センターに戻る感じがこれまでより強い。

普通はトーインを強く（大きく）設定するほうがセンターの節度感が高まるので、不思議なものである。

いちおうトーインの具合を確かめてみると、イン2mmであった。

かなりロッドを回したつもりであったが、トーはわずかに変動しただけであり、直進時のハンドルの位置は変化していなかった（２名乗車時）。

明日、高速道路であらためて確かめてみよう。

＜4月20日＞

一般道路と高速道路において、いろいろな路面状態で確認すると、直進時にほんのわずかにハンドルが左を向いていることが判明した（１名乗車時）。

そうなると、もうちょっとトーインを減らしてやりたい。それから、ハンドル位置を補正するといいだろう。