すずくまのブログ一覧

通勤メインの使用で走行距離は月700km、年間約8000km。
車両購入から2年9カ月経過で最近はめっきりアイドリングストップが機能しなくなりました。
この機能に関しては人により好き嫌いありますが自分は重宝しており理由は１つ。


アイドリングストップ時に車からの振動、ノイズがゼロになることです。


基本的にコンバーチブルはやかましい車なので信号待ちくらいは静かに音楽でも聞いていたいのです。

燃費への貢献度なんておそらく年間ガソリン数リッターで金額にしたら数百円あるかどうかと言ったところでメリットと言える程にはないでしょう。

アイドリングストップからの復帰による振動も、過去に乗った車からすれば比較的少ないレベルにあるので自分は気にならないのです。

まぁ機能しないからといってもどうせ走りだせば振動、異音のパレードがはじまるので大した問題ではないんですけどね😅

おそらく原因はバッテリーの劣化かと推測するので近いうちにバッテリー交換ですね。


ディーラーだと高いんだろうな・・・やだやだ

ちょっと前になりますがVWのTロックコンバーチブルが発表されました。

SUVコンバーチブルと数少ないジャンルで国内に入ってくるかは不明ですが、VWではゴルフ、ビートルのコンバーチブルも今やラインナップから外れているのでぜひ国内導入をしてもらい実車が見てみたいです。

以前、SUVコンバーチブルではイヴォークがありましたが、先日新型が出てからはカタログ落ちしてしまったので残るはジープのラングラーぐらいですかね。とはいえジープの屋根は取り外しが大変なようなのでちょっとコンバーチブルというくくりでも無いように思いますが・・😅




それと車の話では無いですが本日、生まれてはじめてムカデに噛まれました😭
庭で作業中にチクッとした瞬間、腕を払ったら足元に20cm程度のムカデが😱


一瞬、毒で死ぬんかと思ったけどそんな虫ではないですね。


にしてもジンジン、ジンジンと痛みが止まらない・・・

ミニクラブマンのマイナーチェンジが発表されました。

エンジンは75psアップの300psオーバーとなり同じJCWでも約3年前に発売された物とは全くの別の車に感じる事でしょう。

しかし、馬力上がれば価格も上がる訳ですが2017年発売時は最も(金額の)高いミニとして当時価格は500万。

で、2019年今回は568万。
消費税が上がった事を差し引くと差額は55万程です。

当時からの変更点は
・エンジンのパワーアップ　231ps→306ps
・外装(ライト)の変更

他は・・・うーん、よくわからんです。

でも純正、この馬力差で、この価格差なら前モデル買ってたら正直悔しくなっちゃうかも。

コンバーチブルの306ps版は発売されるのでしょうか・・・

気になるところです。