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先週よりはじめたDIYによるステアリングヒーターの導入。

ステアリングへ熱線、配線の取り付け、レザー編み込み、スパイラルケーブルも中古で購入し配線の取り出しも完了しあとは車両へ取り付けを残すだけとなりました。

熱線の取り付けに苦労し何度も付けては剥がしてを繰り返し、レザーを編んでからも剥がしたりと試行錯誤し、出力MAXで40度超を維持しますので寒い中で効果が期待出来そうです。

あとは車両側のステアリング交換なので連休中にはおわらせたいとこです。

タイトルですが暇人なので連日のように取り組みます。

昨日熱線の固定方法を決めたので早速ステアリングに取りつけます。

まずはステアリング外周にアルミシールを貼ります。その後もう一枚のアルミシールに熱線を貼り付けステアリングに貼り付けます。
アルミシールによる熱線のサンドイッチ工法で熱源を均等にさせます。


次は穴を開け配線を通します。



次はステアリングレザーを縫うので糸を購入。
ちなみに色はほぼ同じでしたが蝋付け糸はペタペタするので使用前に蝋をとりました😅



あとはもともとの穴に合わせて縫うだけです。
シワひとつなく完全に見た目純正で狙い通りです。



あとは配線の一本をどうやって繋ぐかが課題です。ここまでやったけど最悪ここで完了かも知れません😭

コンバチにステアリングヒーター導入の続き

熱線をどのようにステアリングに固定するべきか検討中。

熱線の上に放熱シートを貼ると熱源が均等になり、温度は37℃となります。



次に熱線の上にアルミシールだと33℃低く、均等に熱が広がりません。それでも熱線だけの場合に比べれば範囲は広がりますが。



次は熱線の上に放熱シート、純正レザーを被せるとキレイに熱が広がり温度は31℃となります。


次に熱線の上にアルミシール、純正レザーを被せると32℃と放熱シートとほぼ同じレベルになりました。



アルミシールは空気中に触れていると外気の影響で大して温度が上がりませんがステアリング本体とレザーで挟むことで熱線だけの温度を吸収し高い温度を保てることがわかりました。

放熱シートは機能性は良いですが厚さが0.5mmもありアルミシールの0.2mmに比べて加工性が悪い事から今回は使用を見送りです。


今日の結論的には熱線はアルミシールで固定という事で次のステップに進みます。


なんとか冬の寒い間に完成させたいとこです😄

コンバチにステアリングヒーター導入の続き。

ヒーターユニットは中国製のお値段2500円。
単体で出力MAXだと50℃近くまで上昇します。




レザーを重ねると約30℃まで低下
ちなみに純正レザーは1.5mm厚と見た目に熱を遮断しそうです😩




ヒーター無しだと25℃



思ったより暖かくならないけどこんなものなのかな。
そもそも車種関係なく純正で装着されるステアリングヒーターを体感した事がないのでよくわかりません😅


たかが5℃。されど5℃。握ってると温度差はもっと広がるのかな・・・

調べると一部日産車のヒーターは20℃を維持する様に設定してあるようなのでそれ以上の効果は見込めるということなのか・・


うーん、どうなんでしょ


とりあえず今日は温度テストで終了です。

ここ２年くらいセカンドカーを持つようになってからメインカーとなるミニにあまり乗る事がなくなりました😅

このままでは良くないのでDIYでステアリングヒーターの導入を進めてミニへの熱を再燃させます。

まずは中古の純正ステアリングを購入したのでボチボチ進めて最後までやり切れたら整備手帳にアップします。




とりあえず表皮を剥がして今日は終わりです。