ＥＪ２０オーバーホール作業　其の弐　STIブロック再生＆ヘッド分解清掃３

今回は時間をかけてしっかりエンジンを作りたいので、ヘッドもＯＨすることにします。

まあ、不具合がなければ、分解清掃して組みなおすだけですが、ヘッドＯＨはそれが一番大切。


ブローメタルのフレークの清掃、バルブやシートに溜まったカーボンの除去。



それくらいは、面倒でもやらなきゃまずいね。

カムとかキャップとか、ボルトとか、きちんと管理します。

覚えているようで全く覚えていない生き物


それが人間（お前だけだろ）




パッキンやシールも勿体ないから再使用。
傷つけないように外すよ。

1000キロしか使ってないからね。

インチキ臭い自作工具だけど、ちゃんと使えるよｗ

側面に穴あけしたボックスソケットをＴ字クランプで押してるだけだが、ちゃんと外せる。


コッターを失くさないように落ち着いて作業します。

分解したバルブリフター、シム、リテーナーにコッターをパーツケースで分けて保管。

超面倒臭い作業の連続ですが、最も大切なトコロ。


勿論、バルブとスプリングも元位置が判るように保管します。

やっぱりバルブは傘とステムの部分にカーボンの堆積が見られるね。
写真は大分落とした後なんですが、ステムなどは摺動部分以外のところが、膨らませたガラス細工のようにカーボンで太くなっていました。
高回転まで回さないで乗っていたら本当に回らなくなるなと・・・実感。

完全に石化してこびりついてるカーボンを落とすために、ドリルにセットして、回しながらスコッチやスクレーパーを押し当てることで短時間でキレイに出来ました。

相当回してきたエンジンなんだけど、カーボンの付着は免れないね。

流石は、踏むと燃料がスーパーリッチなＥＪ。

でもやっぱり薄くは出来ないみたいだよ、発熱量が一気に増えてエンジンが持たないようです。


アルミエンジンの宿命か。

キレイになったネ。


結構落としたので、相当軽くなったと思う。




こりゃ、レスポンスが良くなっちゃうなｗ

ヘッドブロックやポートなんかもキレイに掃除したら、再び組付けだね。

自室でエンジン作業とどっかで書いたけど、正確には使ってない妹の部屋です･･･酷い有様だねｗ


ここまでやったら、ステムシールも替えるべきだけど･･･、まだ全然オイルは下がってないし、ちょっと予算オーバーだったので（×16だからいい金額になるもんで･･･）、再使用で組付けます。