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だ いの"イプ太郎" [スバル インプレッサ WRX STI]

整備手帳

作業日:2026年10月18日

クネGDB エンジンリフレッシュ計画四日目

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 6時間以内
1
さて、もう四日目になってしまった。
まぁ、賞味5~6時間くらいづつしか出来ないので、仕方がないかな。

頼み忘れていたクランクシールをお手製の治具でトントン打ち込みます。
2
これでバッチリ。
3
そして、各スプロケの合いマークを合わせて、ベルトを掛けていきます。

向かって左下のアイドラーをベルトの後に付けると、決めやすいですよ。
4
さて、インマニの残りもやってしまおう。
インジェクターレール周りのホースの交換と、タービンのインテークパイプの社外化。
5
本物か判らんが、サムコのインテークパイプ。長さはかなり余裕を持たせてあるので、大幅なカットが必要です。

PCV用の枝も一個余計に多いので盲栓をしました。
社外のエアクリーナーとかに換えてる人は、PCVの引き込みが甘くなるので別系統で取るためでしょうね。
6
インマニの下の水回りの配管も結構腐食しているので、酷いところは錆を取って塗料で処置しておきます。
7
色々やってる合間で、エンジンハーネスの焼けを発見。
しっかり点検した所、コルゲートチューブなどの外側の被覆の焼損で済んでいたので、耐熱被覆で保護しておきました。

タービン側のハーネスですが、タービンの遮熱版が割れたため自作の簡易的なものになっていたからでしょうか。
8
全てのホース類を交換出来ました。
この作業をあと5年遅らせたら、手に入らない部品も色々出てくるでしょうね。


これであと20年は大丈夫かな。
9
インテークパイプも何とか取り廻せました。
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実は社外ホースの部分が太く、使えないホースバンドなど結構あったので、インマニも完全取り付けとはなっていませんが、ほぼ終わっています。

まだ間も空くことですし、インジェクターのOリングやらノックセンサーなど、後での交換が面倒な部品を追加で頼みました。
11
あとはエンジンルーム側の残りを・・
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ヒーターホースを新品に。
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燃料フィルターも結構久しぶりに交換です。
14
今回は奮発してイグニッションコイルなども全数新品を発注。

部品代だけで50万円を超えましたね。

でもそれもこれも、あと20年乗るための投資と考えたら安いものかな。
ヲレたち70歳になっちゃうけど。

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