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だ　いの愛車 [カワサキ KSR-I]

   

整備手帳

作業日：2014年6月20日

KSR　アイドリング不具合・キャブレター再確認

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
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KSR　アイドリング不具合・キャブレター再確認
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アイドリングしない。
キャブの調整だけでは兎に角アイドリングがおぼつかない。
何か見落としがあるのだろうか。

もう一度チェックすることに。
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KSR　アイドリング不具合・キャブレター再確認
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スロットルバルブもチェック。
スクリューを最も締め込んだ付近にしか「痕」がない。

この状態で長く乗られていた証拠だ。
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KSR　アイドリング不具合・キャブレター再確認
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何だろう見えるところに不具合がない。
ということは、見えないところなんだろうか。
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KSR　アイドリング不具合・キャブレター再確認
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スクリューに対してバルブの動きが正常か見てみます。
全閉状態。

完全に閉じますね。
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KSR　アイドリング不具合・キャブレター再確認
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スクリュー最締め込み時。
きちんと開いています。

スクリューやバルブの不具合じゃないみたい。
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KSR　アイドリング不具合・キャブレター再確認
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スロットルリンケージ接続後も同じように開閉チェック。
ここまでは異常は見られない。
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KSR　アイドリング不具合・キャブレター再確認
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基準値内ではあるものの、やや高めであった油面を少し下げる方向へ調整。
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KSR　アイドリング不具合・キャブレター再確認
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新品のエアエレメント。
高いよ、2500円もするよ。

全てやり直したものの、アイドリングの不具合は解消せず。

ううむｗ
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この記事へのコメント

速水シュンジ
2014年6月21日 1:01
…となると点火ですかね？イグニッションコイルとか…。
社外CDIにしてるとアイドリング不調になるって情報も転がってますね。
コメントへの返答
2014年6月21日 1:13
点火か、オイルポンプの吐出量かも知れないね。そんなに濃いはずがないセッティングなのに、低速でややカブる。

低速の点火が弱いとなれば合点がいくしな。

コイルもCDIも怪しいけど、交換以外確認方法がない・・・
ぎんと
2014年6月21日 13:05
KSRは触ったことがないんで思いつきなんですが、
すでに見てるかもしれませんが、リードﾊﾞﾙﾌﾞはどうですか？
コメントへの返答
2014年6月23日 0:06
ぎんとさんコメントありがとう。

リードバルブは丁度今日見てみたんですが、
見た目的にはきれいでした。

もっと反ったり、焼けたりしてたらこれだー！ってなるんですが・・・。

でも一応部品は頼んでおこうかな。

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何シテル？   06/30 04:17
だ　い　です。空白が二つですｗ 板金塗装と整備をちょこっとかじってマス。
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