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だ　いの愛車 [カワサキ KSR-I]

整備手帳

作業日：2026年8月4日

KSR1.5　ピストンリング交換

事故の修理とは関係ないのだが、OHから7年以上酷使し、だいぶパンチがなくなってきた。
ピストンリングの摩耗からくる圧縮不足だろうと思い、部品は準備してあったのだ。

本当は完全にOHしても良いような距離だと思うが、クランクもピストンも廃盤でちょっと難しい。ピストンリングだけは辛うじて出ました。
ピストンくらいは替えたかったなぁ。

軽く首振りの跡はあるが、側面はきれい。

ピストントップは煤で汚れていて、圧縮不足からくる不完全燃焼によるものだと思う。

煤を掃除すると軽くデトネーションの跡のような、ちょっと異物を叩いたような跡があった。
エアフィルターが劣化して殆ど吸い込んでしまい、フィルターレスのような状態で乗ってた時期があるからなぁ・・。

古いリングで合口を見ておこう。
隙間は0.55mm
限度値は0.60ｍｍなので、ぎりぎり走れているという所か。

新品リングの合口は0.25mm
もうちょい狭くしたかったが、シリンダーも広がってるから仕方がない。

ピストン磨いたけど打痕が残るなぁ。

新品サーモつけて組み上げ。

これで多少は2ストらしいパンチが戻る・・・かな？

イイね！0件

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何シテル？ 06/30 04:17

だ　い　です。空白が二つですｗ板金塗装と整備をちょこっとかじってマス。

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2009/09/13 00:37:18

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