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だ　いの愛車 [カワサキ KSR-I]

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整備手帳

作業日：2018年11月3日

ＫＳＲ　エンジン完全オーバーホール１

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	12時間以内

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クランクベアリングだけ交換して乗っていたものの、すぐにゴロゴロと焼き付いてしまったエンジン。
大端ベアリングも限界だったようです。
しかし、大端のベアリングは部品が出るものの、コンロッドとクランクピンが廃盤。。

クランクアセンブリのみ供給ありと言う事で、仕方なく注文。

贅沢にもクランクシャフト新品です。

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美しい・・・
1000分台の芯出しも必要ありませんｗ

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止まっていた作業を再開します。

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トランスミッションやクランクシャフトを丁寧に乗せていきます。
クランクは力で挿入せずにベアリングをヒートガンで炙っていれればスコっと入ります。

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合わせの反対側のクランクベアリングも接合前に炙って広げておきます。

シーラーは先に塗っとこう。

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ベアリングが冷える前に接合。

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クランクのセンター出し。
いつもは目方ですが、本気で作業しますｗ

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「[整備] #その他 HA11S　アルトワークス　社外ラジエター装着 https://minkara.carview.co.jp/userid/271921/car/262720/7405733/note.aspx」

何シテル？ 06/30 04:17

だ　い

だ　い　です。空白が二つですｗ板金塗装と整備をちょこっとかじってマス。

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2009/09/13 00:37:18

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