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整備手帳

作業日：2022年8月21日

KSR チェーン・スプロケ交換、パンク修理

Item: KSR チェーン・スプロケ交換、パンク修理
Author: だ い

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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アジャスターで詰められない程伸びてしまったチェーン。
錆も酷いしスプロケも掘れてきたんで取り換えですね。

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スプロケも尖がってきた。
スチール製選んだんだけどね。。

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今回交換はリヤスプロケだけです。
40丁から38丁にしていましたが、この2丁でクラッチが滑るんで40に戻すことに。
（どの道クラッチはダメなんですが・・）

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あとは釘を貰ってきてるんでついでに生ゴム詰めとこう。

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ド垂直に入ってるんで完全に貫通でした。
追い越しはなるべく右からにしてるんだけどね・・・。

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旧いエーモンの道具でアストロのゴムが詰められるか・・・

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ローションが古くて硬いのと、アストロボーイがふにゃちんなのとで中々押し込めない・・・一発シクって奥に落っことしてしまいましたが、二発目で成功。
意外と長めに切らないと失敗するな。
25ミリ以上は必要って感じ。
外側に出っ張る分はカット。

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さて次はチェーンの交換。
二千円くらいの安い奴です。

120リンクのクリップ式。

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少し短めに切って、アジャスター最小値から始められるようにしたい。

カッターなんて無いので、ベルトサンダーでカシメをぶっ飛ばして、タガネを叩き込みます。

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良い感じ。
40に戻しただけで、常用域でクラッチが滑らなくなったので、38より最高速が伸びるって言う・・・。

やっぱ純正値が一番バランスがいいんだね。

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最後にボロボロのグリップも交換。

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ありゃりゃ、緑に緑は合わないなｗ
ま、何でもいいか。

取り敢えず色々と調子は良くなった。

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