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だ　いの愛車 [カワサキ KSR-I]

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整備手帳

作業日：2022年10月23日

不動KSRトラブルシュート

Item: 不動KSRトラブルシュート
Author: だ い

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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通勤中にエンストして不動となったKSR1.5。

取り敢えず火が飛ばなくなっている。
点火系統をテスターで追っていく。

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簡単な所でスパークプラグ交換。
しかし変わらず。

イグニッションコイルもキックで微弱な電流は流れるものの、有効な電圧は確認できない。

もっと上流か。

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各配線の導通やキルスイッチ系統の不具合もチェックしたが問題なし。

キルスイッチは旧い２ストロークなので、IGオン電源をアースに落とすと火が飛ばない仕組み。

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ジェネレーター自体が怪しい。

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ジェネレーターからの点火出力線（赤/黒）とGND間抵抗で不具合をチェック。

100Ω弱の抵抗がないといけない所だが、どうも数値がおかしい。

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コイルからアースに落としている半田の部分で抵抗値が変化する部分アリ。
コイルからの線に直接触れると約80Ωの抵抗。

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半田接合部がどうも割れてしまっていて、しっかりアース出来ていない模様。

見ても判らん！

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因みにストックで持っている正常なジェネレーターベースで計測すると、何処で測っても約83Ω。

ただ、全波整流加工をしていないので、半田不良のベースを修理して使います。
半田割れのあった部分の古い半田を吸い取って新たな半田で溶着します。

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無事点火するようになり、一発でエンジンが掛かるようになったKSR。

これまで長いことアイドリングが不調でアイドル回転数を高めにして誤魔化していたんだけどこれも直った。
ずっと接触不良があったんだね、きっと。

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アプリオに時計が欲しくて付けようと購入したが、時計機能のバックアップが取れないｗというバッタもんだったので、ぶん投げてあった偽ミニ３装着。

電圧と気温表示は使える。
毎回リセットされる時計は運行時間の目安で使えるか。

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試運転すると、低回転からきれいに回ってトルク感がある。

点火系が初めて完調になった感ｗ
走れてたらなかなか気付けない不調だよな。

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何シテル？ 06/30 04:17

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