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だ　いの愛車 [カワサキ KSR-I]

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整備手帳

作業日：2023年2月12日

KSR　スロットルケーブルその他

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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朝、スロットルケーブルが切れて走り出せず・・・。
ケーブルリンクはみんな怪しいのでクラッチワイヤーも一緒に交換。
ブレーキのスイッチもフロントが死んでいたので前後交換しときましょう。

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見事に切れているスロットルケーブル。
でもまあ車両購入直後に交換しているのでもう7～8年経ったか。

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途中で二股になってオイルポンプにも繋がっているのでやや面倒。

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キャブレターのスロットルに直接リンクしているのでバラして付け替えます。

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オイルポンプ側。

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リンケージに吐出量調整の合いマークがあるので、スロットル全開時に合いマークが合うように調整します。（写真は全閉時です）

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お次はクラッチワイヤーの交換。

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ハンドレバー側でもクラッチレリーズ側でも調整出来ますがケーブルの筒の弛み量をエンジン側で調整して、レバーの引き代をハンドレバー側で調整する感じですかね。

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次はブレーキスイッチの交換。
どちらも簡単ですね。

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フロントはハンドルのブレーキマスターシリンダーの真下にネジ一つで留められています。

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リヤはペダルからスプリングフックで引っ張られてスイッチする仕組み。
フックを外して捻じ込みで交換するだけです。

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フューエルコックのカバーが割れていたので、中古品を安く仕入れてカバーだけ交換。
キーシリンダーを買った方に移植出来るのかと思って分解していきましたが、どうしてもシリンダーを外せません。

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ので、素直に黒いカバーだけ交換して終了。
シリンダーは交換できなさそうです。

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あとはチェーンを張ったり注油したりしてメンテ終了。
スロットルがヒュンヒュン軽くなったなぁ。

クラッチワイヤーもまだ勿体ないかなと思いながら交換しましたが、素線が切れ始めていたので丁度良かったです。

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今はジョグアプリオもエンジンブローで死んでるので、もうちょっと単身頑張ってもらわないといけないKSRでした。

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何シテル？ 06/30 04:17

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だ　い　です。空白が二つですｗ板金塗装と整備をちょこっとかじってマス。

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