竹の谷＠森田のブログ一覧

朝から雪かきして昼前にお出かけです。







弥栄あしぎぬ温泉です、だけど入口に露天風呂中止の案内が。


1/31? 大雪による露天風呂利用中止について

1月31日は午前10時～午後10時の通常営業とします。
なお、露天風呂は屋根からの落雪等によりお客様の安全が確保出来ない、又落雪が浴槽内に入り、湯温が設定温度まで上昇しないと判断し、終日利用を中止しています。


最初にここを見てたら違うところに行ってたんですけどね、今の季節雪があれば露天風呂でしょ、、、、。

先日行ったはしゅうど荘は、露天風呂から見えるのは　http://webcam14.city.kyotango.lg.jp/viewer/live/　　こんなんだけど、海沿いだから雪はほぼないんですよね。

来たからとりあえずフル充電、予定より早く着いたけど、どうせなら１日早ければよかったのに～。

大雪だ～って騒いでたわりにはうちの方は積もってませんね、２５ｃｍくらいで１回目と大差ないです、昼間に１日降ってましたけど昼間はそれほど積もりませんからね、今年４回目の雪かきでしたね。

先日雪かきしようとしたらバックホーのエンジン掛らない、バッテリーが弱ってるねって事で予備のもう一個を持って行って繋いだけどそれでも無理、それじゃってもう一個別のを持って行って、３個とも電気無くなって使えなくなった、さすがにこれほど寒いと、弱くなって交換して外したのを置いてる予備は使えないね。

それでも窓が赤くなってるのを充電したら緑にはなるんだけどね。

そんな事でバッテリーの新品を頼んだんだけどすぐには来ない、買った時は４０のバッテリーが付いてたんだけど小さくてもディーゼルですからね、とにかくエンジン掛かるには１発の強い圧縮が必要です、だからセルは回るけどエンジン掛らないって事になりバッテリーの電気がなくなります、そんな事でアイドリングストップ兼用の５５のバッテリーにしときました。






前回２回はどうにかエンジン掛ったけど気温が違ったんでしょうね、いまはもう雪かきしようとしたら気温マイナスですからね、元々のはフル充電してそのまま繋げば１回はエンジン掛かるから、とりあえずバックホーが動くうちに車庫に持ってきてジムニーと近いところに置いてます、マイナス５度てもケーブル繋げば一発でエンジン掛りますね。

まぁせっかく新品買ったからこの冬越えたらコロナに付けようかな、暖かい季節ならちゃんと充電しとけば調子よく掛かりますからね。

ようやく普通に走るようになったから様子見に乗ってます、乗ってないと調子が悪くなるけど乗ると何か問題が出てくるっていう、なかなか面倒なうちのコロナです。

朝から調子よくエンジン掛ったから、気分良くお出かけです、暖気してるとマフラーから黒い煙じゃなくて水蒸気がでてるし、なんだか普通の車になってきた。

あまり遠くに行く気はないしいつでも迎えに来てもらえるよにとりあえず自動車屋さんの方向に出発（笑。

美山の道の駅です。






春になれば順番待ちになる、桜の撮影スポット。さすがに今の時期は誰もいません。






プラグも外してみたけど、いい感じで焼けてるしとりあえずパイロットはこれでいいかなって感じですね、アイドリングも１０００回転くらいにしておくと調子がいいですね、あまり下げると止まることはないんだけどエンジンがブルブルするし信号待ちで不安。

朝出てここまで走ってきたけど特に何かおかしなところがあるわけでもない、茅葺の里にも行ってみたけど駐車場が５００円だったから素通りです、時間もあるしもう少し走ろうかと小浜の方に行ってみる、途中に峠があるから今の季節普通ならノーマルタイヤで行く方向じゃないけど今年は雪が少ないですね～。





小浜に出て昼飯食べたけどまだ１２時過ぎ、このまま海沿いを走って三方五湖まで行ってみる。

三方五湖レインボーライン山頂駐車場に到着、レインボーラインは料金所がなくなって無料になったけど駐車場は８００円の駐車料金が必要です。





懐かしのンレインボーライン展望所、昔々バイクに乗ってる頃、近所のスタンでバイトしてた高校生がＣＢＲ４００Ｆを買って、ツーリング行きたいって言うからその子の友達とレインボーラインに連れて行った。

さんざん走って”もう帰るか”って言ったら”もう一回だけ行きますわ”って走って行ったら帰って来ない、探しにいったらここのガードレールに刺さってました、まぁ幸いケガはなかったんだけどバイクは潰れて走行不能。

しょうがないから料金所が閉まる前に二人で押して出しとけって言って、家に帰って軽トラに乗って迎えに行きました、家まで送ったら２２時くらいだったのかなぁ？、そんな事でここに来るといつも思い出しますね、






朝出て６時間ほどで帰ってきました、正味５時間ちょっと走って２５０ｋｍほど、帰って燃料入れたら３８.５ＬほどでしたＬ＝６．５ｋｍくらいでしたね、キャブは踏んで戻してしてると加速ポンプで燃料を吹いてますからね、特に今回燃費走行なんてしてませんからしょううがない、何リッタータンクか知らないけど１／４くらいになってました。

まぁおそらく燃料計は壊れてないね、電圧計はオンとオフくらいしかわからないし、油圧計も動くけどあてにならないし、スピードメーターも８０ｋｍくらいでＧＰＳの速度をみると６５ｋｍ、まぁこんなもんだね、タコメーターは踊ってたのが直った。

距離走って思ったのは、ＲＥＣＡＲＯのシート付けないと腰がぁ～、だけど旧車はノーマルじゃないと、ということは当時物？、実は５年前にはついてたんですよね、まぁ買ったときはノーマルだったんだけどその方が値打ちはあるんだけどね。

何があっても不思議じゃないのがうちのコロナ、だけどそんな事ある？。

先週自動車屋さんに行こうと家を出たけど、雪が降りそうだったから途中で帰ってきてそのまま車庫に入れて置いてたんだけどね。

今日の朝、エンジンを掛けようとキーを回したけど”カチ、カチ”ってセルリレーは動いているけど回らない？。

セルを回そうとしたら電圧計が０になるしメーターの照明が消える、バッテリーかなって予備を出してきてケーブルでつないでも症状は同じ。

しょうがないからセルをコンコンしようかとジャッキで上げて、まさかエンジンロックはしてないよなぁ～って回してみたけど軽く回る。

そんな事でセルの下まで潜ってみたら、セルの横に来てるハーネスから線が１本つながってない、これ何？って思って見たらセルに平端子が出てるし、ここが抜けてる？、他に刺さるものもないから刺してみた。

それでセルを回したら何事もなかったようにセルが元気よく回ったよ～。

なんでこのタイミングで線が抜けてる？、刺したら抜けるようなユルユルじゃないし、ちゃんと入れてたら抜けないからどうなってるんだ、、、、、。

前回の点火が死んだのもうちの車庫だったし、今日動かなくなったのも車庫の中、そんなうちの車庫は居心地がいいのか（笑。

古い中古の車を買うと、何がどうなってるのかわかりませんよね、一応動くようにはなったんだけど、まだまだすることは色々ありますっていうか、切りがない（笑。

まぁロドスタでも同じなんだけど、これから先新車みたいに安心して乗れるよになんて新車１台分よりお金が掛かりますからね、マツダのＮＡ６レストアなんて始まった頃は４５０万とかだったけど今は７００万っていいますからね。

いまでこそ買うとすればそこそこの値段はするけど、この年代のコロナは日本国内だけの販売だったろうし、日産の旧車みたいに値段が上がってないから生き残ってるのが少ないんでしょうね、この個体だって直すか廃車かって事を何度か乗り越えてきてるんでしょうね

うちのロドスタ２８号もＮＡ６青号も中古車で買ったんだけど、新車から３０年ほど経つけど、実は２台とも初代オーナーから今まである程度は整備、改造履歴を辿ることができるんですよね、コロナはまったくわからない人の手を経ているので手がかりがないです。

残ってる車検証と保険証を見ると、ここ数年だけでも、兵庫県から鹿児島県そこから埼玉県に行って京都府の私の所までやってきてます、初年度登録が５３年１１月で、あとの３０数年の歴史なんてまったくわかりません。

まぁ中古で買った車なんてどれも同じなんだろうけど、なんでこんな事になってるの？ってわからないことだらけです、前オーナーさんには聞けるけど、前オーナーさんが前々オーナさんに聞いたら”乗ってる時は調子が良かったですよ～”って事しか言われなかったそう、だけど買ったけど調子が悪くて手に負えないからって２ヶ月で手放したみたいですね～（笑。

うちに来た時は、キャブが２次空気吸ってるようだけど、インテーク側のガスケットが入ってなくて外からコーキングしてあるとか、デスビの進角が壊れて固定してあるとか、燃圧レギュレーターがないとか、実は４年ほど前にこの車、某旧車専門店から委託販売されてます、その記録が残ってるから写真を見たら、エンジンルームに燃料レギュレーターが付いてるんですよね、おそらくＥＦＩの燃料ポンプで燃圧を下げて使っていたんだと思うんだけど、来た時には付いてなかったから一番最初に調整する油面も合ってない。

これじゃしょうがないって事でキャブもＯＨしたんだけど、キャブを外してわかった事がもう一つ、エンジンブロックに使ってない機械式燃料ポンプが付いてる？、５３年式ってＥＦＩだからこんなのエンジンに付いてないはず、おそらく５３年以前のエンジンに載せ替えられてるね、コロナのエンジンかすらわからないけどトヨタだから大きな違いはないだろうけどね、だけど要らない部品くらい外しとけよって、そんな所で直したんだろうね。

まぁなんだかんだとおかしな所は直して、走るようになったんだけど、ある日突然エンジン掛らなくなってプラグに火が飛んでない、デスビも進角がつぶれたままだったんで、ついでにデスビからプラグコードまで点火系すべて交換して復活しました。

その時ヘッドカバー開けたら、ガスケットが入ってないとか色々あって、それも修理して現在に至る（笑。

後は燃料ポンプの予備を買って、ブレーキのシールキットのリヤ側がない、セリカとかカリーナのが使えればいいんだけどメーカーもアケボノとスミトモの２種類あるようで、合うのか合わないのかわからないんですよね。

歴代乗ってきた車は整備の記録を残してるから次オーナーさんに渡せるんだけど、コロナにそんなものはないから、この時代タイベルは無いけどオイルポンプやらウォターポンプはいつ替えただとか、そもそもこのエンジンがどうなってるのか？、ミッションやデフのオイル交換くらいはしたんだけど、クラッチはどうなってるとか何もないから壊れたら交換みたいな事になるんですよね。