竹の谷＠森田のブログ一覧

今日はスタッドレスに交換です、北海道の人でもまだだよね（笑。

ジムニーも２回目の車検です、車検用のタイヤがないからスタッドレスに替えて持っていきました。

去年冬前に交換するときにも減ってるねって思ってたんだけど、よく見てみたらスリップサインまでもうないですね、これはスタッドレスとして性能はもうないですね、４駆だから走れるけど、凍ってる路面でフルブレーキしたらどこかに突っ込みますね。

まぁ車検を受けたらまだしばらく乗るから、このまま来年の春過ぎまで走って履き潰そうと思ってたけど、よく見たら今年の冬が無理だなって、しょうがないから新しいスタッドレスを注文しました、金掛かるなぁ～。

まぁ見た目は普通に収まりましたね。

手持ちのＲＥＣＡＲＯのシートを付けようかなと始めたんだけど、コロナの昭和５３年からのシートレールがどこにもない。

それ以前の年式はあるし、それ以降の型なら新品でもいくらでも出てる、まぁ今となれば台数の少ない需要のない年代なんでしょうね。

そんな事で棚に転がってたヴィッツのＲＥＣＡＲＯ純正を改造しようかとしてたんだけど、ＡＥ８６用なら小加工で取り付けできますよって情報を得てヤフオクで買ったんだけど、足の位置も高さもまったく形が違うヴィッツ用よりは何とかなりそうって思ったけど、削って長穴レベルじゃなくて、切って合わせて溶接したり大変、どういうレベルで小加工なん？。

そんな事で運転席はジムニーで使ってたＲＥＣＡＲＯのＡＭ－１９を付けたんだけど、助手席はどうしようって探していて、ヤフオクでＲＥＣＡＲＯのＬＸが左右出てたから勢いで買ってみた。

運転席はレールが出来てたから取り付けできたんだけど、助手席レールがないからまたＡＥ８６用を買ったんだけど、新品はいくらでもあるけど、どうせ改造するから中古の助手席用だけなんて出てないから運転席用を買った、結果まぁまぁ合わない（笑。

またまた足を切った張ったで付くようにしたけど、シート位置が違うからピラーに当たって入らない、しょうがないからオフセット金具を作ってどうにか納まりました。

今回社外品のレールを買ったんだけど、コストダウンだろうけど溶接とかギリギリ最小限の点付けしかしてありませんね、改造するのにサンダーで擦って叩いたらポロッと外れる、もうあっちもこっちもバチバチに溶接したから剛性はメッチャ上がってます





あっちこっちちょっとずつしてたから時間が掛かかりましたね～。

先日エアコンが効かなくなったのはファンのヒューズが飛んでいたんだけど、関係ないところがあちこち動かないし、どうせシートが外れてるから作業しやすいねって事で、後付け部品の配線をどうなってるのか配線図を書いとかないと後で困るなとバラしてチェックしてたんでしよね。

本当はダッシュボードを降ろして動かなくなってる純正メーターを確認したかったんだけど、さすがにダッシュボードは簡単には外れませんね、バラしたら組むのがいつになるかわからんから止めときました、１０月２５日は旧車イベントがあるんですよね。






配線をチャックしたついでに、配線をカジってた赤い虫を退治、もうこんなのは勘弁してよ、適当な配線はトラブルの元です、ねじってボルトに巻いてあったアース線も圧着端子でやり直しです。

もう７年ほど前に、前車緑号を買った時に半年点検かなにかでオイルとエレメントの交換を頼んだら１６００円だったかで、なんだ安いじゃんって事でお願いしてたんだけど、ここ数年ちょっとずつ値段が上がってきてたんだけど、今回頼んだら”また値上がりして５０００円を超えるくらいです”って言われたけど、予約電話してるのに高いからやめるわって、ちとかっこ悪いなってそのまま交換を頼んでいたんだけどね。

オイル交に行ったついでに、今月車検なんだけどフェンダーモール付けてるから車検通るの？って営業さんに聞いてたんだけど、何を伝えたのか知らないけど、メカさんが来て、タイヤを替えてもらわないと車検が通りませんって言ってきた。

それは前回の車検で分かってるから車検にはノーマル入れて来るよって言ったんだけど、今の状態ではオイル交換もできませんって言われた、もう何度もオイル交換してきたんだけどね。

タイヤを交換してきてもらえれば出来ますよって言われたんだけど、タイヤ替えてきて帰ってまた交換するんだったら、自分でオイル交換した方が早いわって帰ってきた。

オイルはロドスタの買い置きがあるんだけどエレメントは持ってなかったからアマゾンで翌日配達のを頼んで届きました。

そんな事でジムニー７年目にして初のオイル交換、ジムニーなんてジャッキアップしなくてもそのまま交換できますからね、エレメント交換が面倒って言われたけどロドスタのブロック横に付いてるエレメントに比べたら楽勝じゃないですか、３０分も掛からずに終了。

エンジンオイルだけなら２.６L、エレメント替えて２.８Lなんだけど、２.８L入れたらちょっと多かったですね。

ヤフオクで手渡しのものを落札したから取りに行ってきました、初めの待ち合わせ場所を見たら日本自動車博物館から１ｋｍくらいな所。

ついでに寄って帰ろうと考えてた所だし、日本自動車博物館の駐車場で受け渡しとなりました。

ちょうど台風が来てたけどまぁ影響なかったですね、そういえば前回数年前にここに行ったときは、高山だったからの帰り白山を抜けていったんだけど、その頃ちょうど台風の中で、強風と雨の中でしたね。





１階のトヨタの並び。






奥の方には同じセダンのコロナ２０００ＧＴが。






もうここに展示される名車の仲間入りなのか、平成２年式　ロードスターＮＡ　Ｖスぺ





無事帰ってきましたよ。

今日行った理由、ヤフオクの品物はレカロＬＸ　左右同じに見えるけど、調整できる所が違うからどうやら型が違うみたい、売ってる方も買った方も詳しい事など何も知らないけど商談成立（笑。

先日岡山に行って、高速で走ってたら事故渋滞の案内、４ｋｍ渋滞で先に降りようか考えてる間にＩＣを通り過ぎた。

そのまま渋滞になってきたら渋滞６ｋｍの案内。

渋滞になるとアイドルＵＰのないコロナだから、止まってる時はエアコンも止めるんだけど、なんだか急にエアコンの風が出ない？。

しょうがねぇなって助手席窓を開けようとしたらパワーウインドゥが死んでた、気が付いたらＣＤも音が出てないし、何があった？。

まぁ渋滞の中でもエンジンは調子よく回るし、走るのには問題なさそう。


帰ってから原因を調べて修理なんだけど、とりあえずバラしたけど何がどうしてあるのやら？、とりあえず電源が分けてあるだけだから回路としては＋とーの２種類なんだけどね.

ヒューズはヒーター電源が切れてたんだけど、どんな電源の分け方してるんだ。

これは１度全部調べて配線図書いておかないと後でまた何かあると困るよねって事で配線を辿ってたら、そこら中バラバラになってきたんだけど、ここからダッシュボード下ろすとなったら至難の業だね、古い車だから取り付けが簡単かと思ったら逆にやたらとネジ留めしてありますね、ネジを全部外せば取れるやろって外していくけど外れない（笑。








これ何？、火事になるわ、、、。

圧着端子でカシメるとかはんだ付けするとかしといてよ、ほんとこんなのトラブルの元だからね。