竹の谷＠森田のブログ一覧

レーシングカート、ヤマハ ウィンフォース車体、ヤマハKT100エンジン。

昨年ブレーキＯＨ、キャブＯＨしてます、走る止まるには問題ないです、曲がるは腕しだいです（爆。

エンジンはＫＴ１００と、スペアにクラッチ付きエンジンもあります、スペアタイヤ８本、スペアホイール２個、スタンド、その他部品オイル等少々。

元々レースで走ってたものですから、レンタルカートとかより速いと思いますよ、買ってしまえばカートコースの走行って半日いくらの値段ですからレンタルで走ってるよりずいぶん安いと思いますよ。

送る事はできませんので取りに来てください、近畿の近い所なら実費で輸送もｏｋです、

値段はご相談って事でよろしくです(^^♪。

カートのアクセルレバーの改造です。

カートって、何年型のこの型はこの部品って注文できるって思ってたけど、組み立てが基本なんで、純正部品がないそうで使ってある部品も様々らしい。

押し掛けで掛かりが悪かったのは、アクセルレバー全開でスロットルが半分ぐらいしか開かないのも原因みたい、中途半端に開くとかぶるばかりで、全開にすると空気だけ吸い込んで残った燃料に火が入りやすいみたい。
この辺は最初のオーナーさんの好みやキャブのセッテイングなんかも関係あるんだろうけどね。

取付位置も右に寄り過ぎで持ちにくいし、店長の加工した方がいいですよ、って事でレバーの改造です。

実はこれ左押しだからいるみたい、右押しだと乗ればアクセルあるからなかってもいいみたいですね、だけど得手不得手があるからね、右押しってなんだか右投げ右打ちなのに、バット持って左打席に入るようなものでしょ。

溶接剥がしてワイヤー固定を移動して溶接し直し、レバーをバイスに挟んで曲げてから取り付け穴を開け直しです、見た目溶接が上からしてあったんでサンダーで削って取ろうとしたら取れない？、タガネで無理やり取ったら、スポットがしてあった、なかなかしっかりした作りだね（笑。

シートに穴を開け直して、真横までレバーを引いた時にスロットル全開になるように改良して取り付けました、なんで標準でついてるものを改造しなくちゃいけないのよ？。

とりあえず押し掛けしやすいようにしておかないと、暑くなってくると、走ってるだけでも体力使うのにスピンしてエンストしたらまた押し掛けですからね、ピットなら真っすぐが長いから掛けやすいけどコースは距離がないし、何度もやってるとフラフラ、ヘロヘロです、セル付エンジンが欲しいなぁ～（笑。

セントラルを走り始めた頃に買った４輪用フルフェイスなんだけど、夏の耐久用に買ったジェットヘルを使いだしたら楽だから、季節関係なしにそればっかりになって、もうここ何年もジェットヘルを使っているから、フルフェイスは袋に入れたままで押入れに放りこんでいたんですよね（笑。

こんどカートで走るようになったから押入れから出してきました、車だと室内でシートベルトをしてるけど、カートだとシートベルトしてないからハンドルにまともにいったり、フェンスに激突したりタイヤに当たって放りだされたりして顔面から行ったら酷い目にあうからね。

そんな事で久しぶりに出してきました、使わなくなってもう５～６年になるかな？、カビも出てなかったけど、アルコールを吹いて殺菌してファブリーズをシュシュとして乾かしました、特に問題なく使えますね。

これを買った時は、２輪用でいいやって思って昔使ってたそれも長い事押入れの奥に放ってあったのを出してきたんだけど、スポンジが粉になってボロボロ落ちてくるし、とても被れる状態じゃなかったから慌てて買ったんですけどね（笑。

グローブはそのままだけど、クルマ用の３レイヤーのレーシングスーツは着れないね～、夏に使ってる作業用のつなぎでいいです、、、、。

このあいだから何本タイヤを買ってるんよ、今度はスリックタイヤだぁ～♪、正真正銘、本物のスリックタイヤだよぉ～（笑。

だけどどう見ても手持ちのＴＥ３７に入りそうにないんだけどなぁ～（爆。

１レースだけ使ったっていう中古タイヤですけどね、走るだけならこれでじゅうぶんでしょ、だけど新品でも何時間走れるものなんでしょうね？、サーキットのＳタイヤぐらいはもつんでしょうかね、こんなのでも４本新品ならネオバの２本分ぐらいしますからね、、、、。

最近タイヤをよく買ってるなぁ～、もう何本目だ？（笑。

新しいオモチャの引取に行ってきました、手渡し限定商品を落札したから、軽トラで愛知県豊田市まで引取に行ってきたんだよね～。

そんなので持って帰ってきたんだけど、昨年までは走ってたそうですが今はエンジンかかるのか？、押し掛けだからかからないエンジンは大変なのよ。

とりあえず走る前にブレーキフルードがないって事だったけど、正常な状態なら無くなるはずがないからね、それはＯＨしないとあかんよねって思ってたんだけど、走るより止まる方が大事だからね（笑。

さっそく今日はＯＨ部品を調達しようと、カート場を経営しているお店に相談にいったんだけど、ばらさないと部品がわからないし、在庫が有ればすぐできますよって事で、お願いしてみた。

そんな事で、朝に持って行ったら昼にはできましたよって連絡で、取りに行ったんだけど、ついでに会員になったし、走れるようになったら、とうぜんテスト走行もしないとあかんよねって事で、コースを走ってきました。

ブレーキは完全ＯＨにタイロッド調整、エンジンも死んでたプラグの交換やキャブ調整して始動まで確認してもらってました。
そんなんで一発始動っていきたかったんだけど、久しぶりだったんで押しがけに手間取って走る前からヘロヘロになりました（爆。

店は１０ｋｍほどだし、カート場も、うちから1５～６ｋｍぐらいですから、それほど遠くじゃないんですけどね、それもあるから買ってみたってのもあるんですけどね。

綾部やすば屋サーキット、以前に何回かレンタルカートで走ってました、ここは最初は遠心クラッチのカートで練習して、慣れてくると普通のクラッチ無のカートを貸してくれます。

持ち込みで走るのは、入会金１万円、年会費なし、走行料金は、９時～１７時で１日４０００円です、だけど１５分走行３０分休憩ぐらいのペースじゃないと、へとへとになるね（笑。

さて、オモチャを集めて飾っとくのが趣味じゃないからね、さっそく来週予約しておきました～♪、来週の天気はどうだろ。