竹の谷＠森田のブログ一覧

外に置いてるヴィッツ９１の整備をするのに、雨が降る前に車を移動しようって、タイヤを付けたりバッテリーをつないでようやくエンジンかかって、シートを付けようとしたら雨が降ってきた～。

シートを運んでこれないし、しょうがないから屋根の下に移動するまで、超軽量バケッツシート（笑。

久しぶりのブログですね、なんだかんだと忙しくて車ネタもないし、、、、、。

今度の１０月　８日（土）　　Ｍｏｅ　ｄｅ　Ｇｏ走行会　　 に久しぶりに走らせようかなって思って走る準備です。

さて屋根の下に運んできたし、キャリパーばらしてチェックして、ブレーキフルードも全交換、エンジンオイルも交換、まだまだ色々走るまでにしておかないとね。

あっ、とりあえず先にバケットシート付けとかないとあかんわ～（爆。

実際に入れて確かめてみました、どうにかなりそうですね、まぁそれでもフェンダーから出るなら、フェンダー叩き出すかオーバーフェンダーでしょ（笑。

実はこっち側は適当にフェンダーやらライトやらついてるから正規のフェンダー位置じゃないかもしれないけど、どうにかしてホイールが入ればいいことですからね。

タイヤの交換ができたから持って帰ってきました。

７Ｊに２１５はパンパンですね、普通Ｓタイヤってこんな感じですよね。
ホイールとタイヤは製造メーカーが決めた適正サイズがあります、引っ張りタイヤでツライチなんてお金をかけてタイヤの性能を落とすなんてもったいないよなぁって思いますけどね（笑。

知り合いが譲ってくれってタイヤを持って帰ったから、今置いてるヴィッツ９１はコンクリートブロックの上に乗ってます（笑。

９１ヴィッツだと７Ｊ＋３５、２１５／５０－１５でこんな感じですね、車体を上げたままだから降ろせばアームが上がってもう少しタイヤは中に入りそうです。

今回の購入タイヤ、とりあえずＴＥ３７の７Ｊに入れてロドスタの前輪用だったんだけど、以前は８Ｊに２１５だったんで問題ないんだけど、ヴィッツ９１に使おうとしたら、おそらく前輪がはみ出るね？って事で確かめてみました、まぁどうにかなるでしょってサイズ感、問題なく使えそうです（笑。

置いているだけじゃしょうがないから、秋になったら　　Ｍｏｅ　ｄｅ　Ｇｏ走行会　　 で走らせる準備です、私は走らないけど、皆さんよろしくね～♪。

先日の日曜日、梅雨の晴れ間の良い天気、こんな日はたまに空気を入れ替えないと中で何かが育ってるかもね（笑。

室内はもう物置状態ですね、ＮＡ幌も保管中です、車部品を置いておく場所があると便利なんですよね、シートは外して別に置いてます。

エンジンルームのアルミ部品とアルミホイールも、ＣＲＣのぶっかけで防錆してます、ちょっと油断すると白い粉を吹いてきますね、、、、、。

たまにはエンジンかけないとね、バッテリーもたまには充電してるし、まだまだ問題なく一発始動です。

そういえば今年、秋のコンパクトはなかったよね。

ＲＡＧＤＯＬＬ☆ＮＣＰ９１☆ヴィッツ

久しぶりにシートをはがしたから、ついでに、天気がいいから久しぶりに室内に風を入れました、たまにはドアを開けないと湿気るからね。
ついでにエンジンかけようと思ったけど、バッテリー降ろしてるからそのまま仕舞いました（笑。

ここはＲＡＧＤＯＬＬ☆ヴィヴィオを７年間置いてた所なんですけど、その前はコロナを２８年置いてたんですけどね、ＲＡＧＤＯＬＬ☆ヴィッツはいつまで居るのかな？。

なんだか最近セントラルを走ってるのはロードスターばかりなんだけど、２８号は町乗りでオープンドライブ用兼通勤車のつもりで買ったんですけどね。

実際セントラルを走ろうとしたら、ナンバー付いてる２８号の方が簡単なんで、こっちは出番が少ないんですけどね、９１号を走らそうとしたら積車代が余分にいりますからね。積車借りて走るに行くならその分、新品タイヤを買うか～って思うしね。

だけど車に改造費がかかってサーキット走れませんじゃ何のためにお金を使ってるかわからないからね、町乗り通勤号だったらノーマルでじゅうぶんです。
実際に去年は、サーキット用９１があるし、町乗りはアルトＥｃｏ買うか２８号買うか真剣に考えましたからね～（爆。

ＮＣＰ１３に組んでた６速ミッションとクスコのＬＳＤ、ＯＳのクラッチも車ごと某所に行ってしまったから、次走るまでには予備で持ってたカーツのＬＳＤと６速ミッション、を組もうかなって、梅雨に入る前にミッションも降ろさないとあかんよなぁ～って思ってたんだけど、もう梅雨に入ったね、青空の下こんな天気だとやる気が失せるね（笑。

青空駐車だから、夏になったらとてもできないからね、だけど１３に比べて９１ってボンネット小さいしエンジン奥に入ってるし、全くのノーマルだから補助機がやたら多いし、面倒だよな～。

久しぶりのNCP９１　猫カフェ☆ＲＡＧＤＯＬＬ☆ヴィッツ　のお話。

シャフトが曲がってるって思って中身のダンパーだけ買って交換したんだけど、タイロッドエンドが曲がってるだけで、こっちはまったくどうもなかったから外した1本余ってます。

だけど今ついてる反対側は、全長調整式なんだけど固着で車高が動きません、そんな事でブラケットを新品で買って交換です、前回走るのに間に合わなかったんだけど、そのままになってました。

実はレース後にブラケットが届いたんだけど、ダンパーをどこかに仕舞ってわからなくなってました；先日物置を整理してたら奥の箱の中から出てきました、たまには掃除しないとあかんよね、３Ｓは仕事の基本です（笑。

ラルグス、これって６～７万の車高調だけど、作りはいいですね、町乗りで車高落とすだけならこんなので十分ですね、ダンパーが何種類かでブラケットだけ車種別にして、海外で量産してるみたいですね。
ちょっと時間はかかるけど部品は単品で手に入るし、ダンパーＯＨするよりダンパーだけ新品買ってもその方が安いかも、ＯＨできるのか知らないけどね（笑。

何年か前にオーリンズのＯＨしたけど、ＯＨ代だけでラルグス新品買えるね、、、まぁオーリンズはそれ以上に値打ちはあるけどね。

ダンパーって１０万円以下ぐらいのだと、減衰調整が２０段とか３０段とか調整できるようになってるのでも、実際に測定器にかけると固い方から５段ぐらいしか調整できてないそうだ、まぁそうだろうね、有名メーカーの車高調はなんで高いかと言えば、中の調整機構の違いだからね、それぞれノウハウだろうし特許もあるだろうしね。

そんな事で５段まで使えるのがわかってればそれに合わせればいいわけで、あまりバネレートも変更できないし、セッティングの幅も狭いって事だけど、それはそれで乗り手が合わせればいいだけですけどね。

だけどＦＦはリヤで動きが決まるから、リヤサスがこれでは走るためのセッティングができません、調整幅の狭い所で合わせていかないとあかんから、難しいよね。
逆にリヤサスを動かなない方向で、１４Ｋとか１６Ｋとか入れてくのもセッティングなんだろうけど、走るサーキットに合えばいいけど、間違えるとただ車高が落ちただけのペタペタガチガチの限界が低い足になっちゃいますからね。

９１用のオーリンズを買えればいいんだけど、年に１回走れるのか～？って車に付けるほどお金が余ってないしね～。

なんだか先に走る予定がたってないと、なんだかんだと先延ばしになって整備もする気がないし、今年何かのレースを考えないとそのままになってしまうなぁ～、、、、、、。