竹の谷＠森田のブログ一覧

７月～９月　　　　　　　平日休みセントラル会員枠走行　　　　　　　　　　　　　　（予定

１０月 ６日（土）　　　　　 セントラル　Ｍｏｅ　ｄｅ　Ｇｏ走行会、耐久レース事前テスト　　　（決定

１０月１３日（土）　　　　　　オプション２、３時間耐久レース　　　　　　（参戦

１１月１７日（土）　　　　　 セントラル　コンパクトｄｅ　Ｇｏ走行会　　 　　　（決定


７月末から関西電力の関係で毎週（火水木）の平日休み、夏の平日なんてセントラルに走りに行くと、１台で貸し切り状態ですけど、だけど誰かに誘われたら行ってもいいけど、真夏にわざわざ１人で走りに行くのもね、、、久しぶりに今年はＴｅｓｔＲｕｎさんがオプション２耐久に出るそうなんで、事前テストがあれば遊びに行きますけど、たぶん水曜日でしょうね。

走り始めた頃は夏でも冬でも月２回は走ってましたけど、去年も夏は１～２回走っただけでしたね、今年もそれぐらいになりそうです、いつも夏は朝早く走るつもりで行くんだけど、走る準備っていっても、シートを降ろして、ブレーキパッド替えてタイヤを交換するぐらいなんですけど、気がついたら太陽が上の方にきています、なんか朝は妙に準備に時間がかかるんですよね（笑。

セントラルん♪るん♪、楽しく遊びましょ！、晴れたらいいね～♪。

先日Ｙａｈｏｏオークションでヴィヴィオ用にマフラーを買いました。
ヴィヴィオ用に買ったんだけどヴィヴィオ用じゃないんですよね～、マツダ用の車種不明、１０００円で買ったのに送料が１６００円ってどうよ、、、。

ヴィヴィオのマフラーって後ろバンパーに横向きに付いてるんですよね、ミッドのＭＲ－２やらＲＲのスバルサンバーとかならスペースがないからわかるけど、ヴィヴィオは何の意味があるの？。
そんな事でフランジの所から真っ直ぐ後ろに出したかったんだけど、買ったのが大きすぎましたね。

まぁ違う車種のが簡単に合うはずもなく、パイプを切って自作のフランジに溶接して斜めだしにしないと付かないけど、パイプの曲がりが難しいね。
それにステンレスマフラーだからキレイなのはいいけど、ステンの薄パイプって溶接が難しいです。
とりあえず付け易いように付けて、バンパーも邪魔になったら切るしかないよね（笑。

まぁ元々こんな事してるのも楽しいからしてるんだけどね、だけど”ヴィヴィオ用を買うんだった”って後悔するほど面倒そう（爆。

旋回チャンバーってこんなのです、インプレッサＲＡ　、チャンバーだけって事はないよね、ポンプ一式でしょうね定価５万円、後から金かけて付けるってどうよ、お前の所のタンクの設計が悪いんじゃないかってね（笑　。

軽耐久レースだとノーマルクラスはコレクタータンク禁止の所が多いですけどね、旋回チャンバーは改造に入るのかよく分かりませんが、タンクを継ぎ足して容量増やしたりしたら明らかに改造って思いますけどね。
オプション２耐久とかは、実際に以前はノーマルタンクを２個積んだ車とかがありましたからね（笑。

だいたいどこでも給油する時はピットストップが何分以上とか決まってますから、給油が少なくなればそれだけ有利ですからね。
まぁレギュレーションでクラスのハンデがあるところは、耐久は燃費が良くって速い車が上位に行くんですけどね、軽耐久でもトゥディが速いですからね。

先日、オプション２耐久はコレクタータンク付けるとピットｉｎ１回のハンデって書いたけど、今のレギュレーションは何もハンデはないですね、そういえばここは何でも有りの改造範囲が広かったね。
サーキットごとに軽耐久のレギュレーションは違いますから他の所と勘違いして間違ってましたね(^^;)。

どこも微妙にレギュレーションが違いますから、どこでも走ろうとしたら改造範囲が狭くなってしまいますね。

耐久レースは団体戦ですから１人じゃできないですからね、走るでぇ～って言ったら、手伝ったるわ～って言ってくれる仲間に感謝感謝です、みんなありがとうね～。

そんな事で参戦決定です、車は今回車名変更、中身は同じなんだけどね（笑。

”竹の谷☆ＣＲＯＳＳ☆ヴィヴィオ”から”竹の谷☆ラグドール☆ヴィヴィオ”になりました。
応援よろしくニャン！、これで２０猫力ほどパワーＵＰしましたよぉ～（爆。

１０月 ６日（土）セントラル　Ｍｏｅ　ｄｅ　Ｇｏ走行会　耐久に向けてセッテイングとテスト走行。
　事前テスト経費 ３４,８３０円。
１人３０分走っても２時間ですから、テスト走行は６枠以上３時間は走ることになりそうですね、車は大丈夫か？。

１０月 １３日（土）オプション２、３時間耐久レース、参戦。
レース参戦費用、エントリー費も含めて総額１２６,７１０円で、４人で参戦で１人３万円ぐらいですね、メインイベントお昼のＢＢＱは別になってますからよろしくね（笑。

以前のセントラルのテスト走行じゃ３０分を何度か走ってＬ＝５ｋｍぐらいでしたけど、タカスを走った時はＬ＝６ｋｍ以上走ってましたね、セントラルでは雨の日しかレースは走ってないから、ドライの連続走行は燃費がわかりません。

実は今、燃料タンクが半分以下になると、燃料のゲージがあてになりません、今少ないはずなのに半分指してるから動いてないような気がするんですよね？、動いてないならおそらく燃料タンクの中の旋回チャンバーにつながってる燃料リターン用のホースがゲージのウキと干渉するんだと思います。
だけどノーマルタンクだと燃料半分ぐらいでも右コーナーでＧがかかったら片寄りして燃料吸いませんからね、これはスバルの燃料タンクの欠点ですからね、そんなんじゃ耐久レースは走れません、そんな事で競技用のインプレッサＲＡには旋回チャンバーが付いているんですよね、だけどヴィヴィオＲＡには付いていないけどね。

そんな事で事前に満タン１時間３０分の連続走行してどのぐらい燃料を使うか確かめたいんだけど、レースでガス欠じゃしゃれになりませんからね。



それじゃ参加のみなさん、楽しく遊びましょ～！晴れたらいいね♪～。

今日は雨が降ってきて途中で中断していた、ヴィヴィオ車高調リヤ側交換です、ちゃんとリヤスタビが付く構造ですからＲＸ－Ｒ用なんですね。
リヤはスプリング交換なしで、付いてきた５.０Ｋを使います、走ってみてもう少し必要なら６.３に交換ですけど、まぁ前後の荷重を考えればリヤは５Ｋでいいと思いますけどね。
やりかけたら時間はそんなにかからないですね、何度かばらしてますからネジが外れないとかないですから、確か最初はスタビを外すのに難儀したような気がする（笑。

とりあえずバネが遊ばない程度でプリロードなし、これぐらいでちょうどいい感じですね、ちょっと竹の谷農園を走らせてみたけど問題なし、さて次はマフラーか？。