竹の谷＠森田のブログ一覧

早いもので、軽耐久レースを走ろうと思って車を作ってから１１年、ヴィッツを買ってセントラルを走り始めてから１０年が過ぎましたね～、セントラルのサーキットライセンスも今度更新すれば１０年を過ぎます。

走り始めた頃は、会社の後輩ＳＷ君と行ってましたから、誘うし誘われるし、かなり回数を走ってましたけどね、ＳＷ君もサーキットを離れたし、そんな事で最近は走るのが少なくなりましたね～。
まぁ何でもやり始めた頃は楽しいし熱心にするんだけどね、普通は何年もしてると壁に当たって上達しなくなるとだんだん熱が冷めてくるんですけどね。

今まで趣味は続いても１０年しませんでしたから、そんなに続くとは思ってなかったんですけど、こんなに続いているのも、これもセントラルサーキットでお会いするみなさんのおかげです、ありがとうございます。

セントラルでみなさんにお会いしてなかったら、もっと早くサーキットを走るのもやめていたから、車が壊れる事もないし、こんなにお金を使う事もなかったし、もっと幸せなカーライフを送っていたと思います、、、、ほんと泥沼に引きずりこんでくれてありがとうね～♪（爆。

さぁ～て、来年も今まで以上にゴタゴタな１年になりそう、あれもこれも壊れたままだし、まともに走れる車がないから、どうするよ～？。

いつの間にか今年も残り１週間、本年度のサーキット遊びは終了ですね。

いつも今頃は走り納めをどうする？とか正月休みのあいだに走り初めはどうする？とかなるんだけど、今年は走る車が無くなった～（笑。
来年は春まで走れませんね、しばらく冬眠です。

ここ数年、セントラルのライセンス会員の知り合いが、周りから１人減り２人減り。
そんな事もあって、今年はそれほど走ってませんね～、走り始めた頃は年に３０回近く行ってましたからね、暇があればセントラルに行ってた頃が懐かしいですね（笑。

本年度の走行は、冬にも節電の平日休みがあったし、夏の平日休みもあったけど走ってなかったし、会員枠で走ったのは、２～３回だったんだろうか？。

Ｍｏｅ ｄｅ Ｇｏ走行会の時も会員枠で走ったけど、走行会は耐久レースのための他のドライバーの練習走行と、耐久テストみたいな感じで走らせました。

レースだと、コンパクトｄｅ Ｇｏが春秋２回と、オプション２耐久レースが３時間耐久と５時間耐久の２回でしたね。
まぁオプション２耐久じゃ前日にヴィヴィオが壊れて走れなくなったり、コンパクトｄｅ Ｇｏは雨でレースが中止になったり、ヴィッツのミッションが壊れたのもコンパクトｄｅ Ｇｏ走行会でしたね～。

コンパクトｄｅ Ｇｏは２回とも雨でした、全部の枠で赤旗が出たり、レースも中止になったりしましたね、セントラルの雨は危なすぎです（笑。

オプション２耐久レース、３時間はヴィヴィオが壊れたから、急遽ヴィッツで走ってクラス３位でした、５時間耐久はＴｅｓｔＲｕｎさんの所のＳＣヴィッツに乗せてもらってクラス４位でしたね、来年はもちろん狙うのは総合優勝ですよぉ～（笑。


来年の春のコンパクトｄｅ Ｇｏは、とりあえず修理すればすぐに走れそうな車って考えれば、春は、ＲＡＧＤＯＬＬ☆ヴィヴィオを走らせる事になるのかな？、それともＲＡＧＤＯＬＬ☆Ｖｉｔｚが間に合うのか～？。

それでは、今年セントラルサーキットでお会いしたみなさん、ありがとうございました
また来年もよろしくお願いします　<(_ _)>

娘と昼飯食いに出たら、どんどん北にドライブ、途中で雪は降ってくるし、、、、、。

しかし４速って一番使うギヤだよね、普段はあんまり気にしないんだけど、距離を走ると不便だよぉ～（笑。

ヴィッツのセッティングってどうのこうの書いてきて、いまさら聞くのも変だけど、ＦＦの車ってどう乗るの？（爆。

実は今まで通勤用の軽なんかはＦＦだったけど、免許取ってから２０台ほど車を替えてきたけどＦＦの車ってヴィッツ２台だけなんですよね～、他はすべてＦＲかＦＲベースの４ＷＤ。
昔サーキットを走ってたのはバイクだったけど、バイクだって後輪駆動ですからね。

だから私にＦＦの乗り方聞かれても困るんですよね～（爆。

なんで今までＦＦに乗ってこなかって？、、、、簡単に言うとＦＦ嫌いだから（爆。
まぁだけど、今のＦＦなんて町乗りしてるだけだったら、ＦＦの癖がありませんよね、ヴィッツでもガキガキのＬＳＤ入れてパワステレスにすれば少し分かるぐらいだけど、気になるほどじゃないし、特に排気量の大きなＦＦだとまったくＦＦの癖なんて出ませんね。

なんでＦＦが嫌いになったかと言うと、初代シビックＳＢ１のコーナー途中でアクセル抜けばインに巻き込むは、コーナーリングしている時にアクセル入れれば、ハンドルが真っ直ぐになろうとするほどのトルクステアが顔を出すわ、乗ったのが当時免許取り立てだったから、絶対に事故する車じゃないかって思いましたからね。
あれでＬＳＤなんて入ってたら本当に危ないよね、当時のヤマトシビックでもレースカーなのにでっかいハンドルでしたからね（笑。

まぁ今から乗るなら、楽しいだろうね～（笑。

なんでＦＦ嫌いなのにヴィッツを買ったかは、以前も書いたけど、サーキットを走る目的で買おうとしたら、新車でナンバー付きのレース車両ってヴィッツＭＳＢしかなかったから、今なら　　ヴィッツ　ＲＳ　Ｒａｃｉｎｇ　　　か　　　８６　Ｒａｃｉｎｇですよね。
私はスポーツカーって言われてる車でも、ロールケージも付いてないような車は、ただの町乗りのスポーティカーだと思ってますから。

あっ、だけど私のヴィッツはごく普通のファミリーカーですよぉ～（笑。

ＦＦのリヤって難しいですよね、何も繋がってなくて引っ張られて転がってるだけなのに、ＦＦのセッテイングはリヤが大事ですよぉ～、な～んてね（笑。

誰かは、コーナーでリヤを流して向きを変えるのが速いんですよ、とか、誰かは、リヤにＧＴウイングを付けたら、リヤのグリップが上がってコーナーが速くなりましたよ～とか、じゃぁどうすればいいのよ？。
ＦＲでもグリップが速いとか、いやいやゼロカウンターの速いドリフトだとかと話は同じなんだろうけどね。

だけど、ＦＦのリヤは外に出たらダメだと思うけどね、上手い人はリヤを巻き込むって表現をしますよね。
私のリヤのセッテイングは、外に出ないけど向きが変わるって所を、リヤの減衰調整で毎回探しています。

ＧＴウイングだって、屋根に付けるような普通のＦＦのは、縦幅がないからダウンホースは発生しないよね、あれはＧＴウイングって名前のスポイラーですよね、まぁ凧の足と同じで、後ろに抵抗があってそれで後ろに引っ張られれば車が安定してるって感じるんでしょうね。

たまにいてるけど、やれボディ剛性がどうこう、タイヤがどうの、キャンバーがどうやの言ってるのに、それなのにタイヤの空気圧も見てない奴って、どうよ！(^^;)