竹の谷＠森田のブログ一覧

最近タイヤを次から次に３ヶ所から買ったんだけど、なぜかどこもヤマト便だったんだけど、送ってもらう時はだいたいいつも１８時以降を時間指定してもらってるんだけどね。
最近は荷物追跡も簡単になりましたよね、いつでも見れるから受け取る準備もできるし、発送、配達中、、、、、今日には間違いなく届くな～って思ってたら、昼頃見たら、、、配達完了。

うちに来る荷物は時間指定関係ないです、伝票にはしっかり１８時～になってるのに。

荷物を先に降ろさないと邪魔になるんですよ～ごめんなさい、、、って降ろしてくらしいけど、先に降ろすつもりで荷物積んでるんだろ！って。

夕方来るって聞いてたのに朝から来るし、着払いなのに電話もないし、送料立て替えせなあかんし、、、、、、って怒られるのはいつも私なんですけど。

オークションも６００超えてるとお得意さんだから、配達の担当者は良く知ってるからね、１８時指定を朝には持ってきます、最近クロネコヤマトは時間指定の時間通りには持ってきた事ないよね。
まぁこれはクロネコヤマトがって事じゃなく、うちの地域の担当者だけなんでしょう。

まぁ届けば文句はないです、こっちは困らないけど、連絡もなしに来て、家に誰もいなくて無駄足になるのはあっちだからね。

リヤは、Ｓタイヤ付ＴＥ３７Ｖの中古を買ったら、あまり綺麗すぎるものだから町乗りに使おうって普通のタイヤを買って入れたんだけど、フロントは、同じ色ならブロンズは６.５Ｊ＋３５しか持ってないんだけど、ヴィッツでセントラルを走るのに使ってたから左はＡＤ０８の外側山なしタイヤ。

こんなの町乗りしたら雨の日危ないから、しょうがないから今まで７ＪのＴＥ３７白を入れてました、これはヴィッツの町乗りに使ってたＡＴＲ１２３だったんだけど、こんなアジアンタイヤは防音がちゃんとした車じゃないとうるさくって乗れません、ヴィッツでもうるさかったから、ロードスターの幌なんて最悪です（笑。

そんな事で、今いつもの所にタイヤ交換に出してます、暇な時にやっといてねって置いてくるから、いつできるかわかりません、暇な時にしかやってくれませんから（笑。
ＴＥ３７白は、こんどＮＡ６青号に入れる予定なので、国産タイヤに交換です、ブロンズ６.５Ｊはタイヤ入れ替えして、来月のオアシスに行く準備です。

さてタイヤを交換に出そうって思ったら履くタイヤがなかったから、しょうがないから２８号は、またまたタイヤを交換して、今度は娘がＮＡ６緑で使ってた１４インチＴＥ３７ゴールドに国産タイヤです。
６.０Ｊだから出るのが足りない分はスペーサーです、だけどスペーサーってあまり好きじゃないんですけどね、ロングボルトが入ってるからネジ山が足らないって事はないんですけどね。

どこかに８Ｊ＋２５ぐらいなＴＥ３７Ｖがないですかね～、ＰＣＤ１００で四つ穴のこのサイズってロードスターしかないんですよね、だから絶対数が少ないから中々中古で出てこないですよね、新品は高すぎて買えませんよ。
Ｖがなければ、７Ｊ＋２０前後ぐらいなら１４インチでも１５インチでも普通のＴＥ３７でもいいですけどね。

商売してるわけじゃないから、買うのは高いし売るのは安い、こんな事してるから貧乏になって行くんだね。

今日荷造りして発送です、お金がないから２８号についていたパナスポーツのフォーミュラ売りました。
タイヤやホイールがどんどん増えてきて、廃車のロードスターは室内狭いし中に置いておく事もできないからタイヤが雨ざらしになってくるし、少しは処分しないと置いておく所もありません。

まぁロードスターには定番のホイールみたいですね、Ｍ２－１００１がサイズは違うけどこのデザインだったのかな？、ロードスター乗りさんに即決で売れました。

これはこれでいいとは思うんだけど、今までＴＥ３７を何セットも使ってきて、それと比べてしまうから、この重さでは使う気になりません、ワタナベよりまだ重いね（笑。

ホイール交換、青に青はくどいよねって事で、手持ちのＴＥ３７白に交換です、青はＮＣＰ９１ヴィッツに使う予定です。

この青いホイール、実は昔、会社の後輩に頼まれてオークションで落としてスターレットで２年使って、それからもうセントラルは走らないって事でスターレットを廃車したから、私が頼まれてホイールを売ったんですよね、なんだか知らないけど、そのまま私の所に帰ってきましたね（笑。

この色、よくあるＴＥ３７のマグブルーじゃなくて、インプレッサブルーとかＷＲＣブルーとか言う色です、まぁスバルの青ですね、だけどＰＣＤ１００で１５インチ四つ穴ホイールってスバルにないよね、買ったときは元々何の車に入れてたのか知らないけど公道でＳタイヤを使ってたみたい、もったいないよね～。
まぁ普通の路面じゃ温まらないから峠で３時間走ったら終わったわ～、って事はないだろうけどね。

２８号のブロンズもタイヤ交換に出したままなのに、今度はタイヤを買ったから白も交換に出しました、タイヤ２本ホイール２本、これでもロードスター１台じゃ運べないよね、娘の車と２台で行ったら笑われるだろうから、軽に積んで行きました（笑。

なんだか最近タイヤばかり買ってるような気がする、Ｓタイヤも終わったし、次走るにはあれもなんとかしないとなぁ～。

とりあえずどんなものか、パワステベルトを外してみた。

２８号も元々はパワステレスの車だったんだけど、前々オーナーがわざわざパワステを付けたそうだ。
とりあえずベルトだけ外してみたんだけど、エンジン切ってても据え切りもできるぐらいだったから、予想通り普通に乗れるね。

もうこのままポンプを外してホースを切ってしまえばいいんだけど、実はもう一台置いてるＮＡ８緑号はパワステレスのラックがついてるからそれから部品取りをすればいいんだけど、もともとエンジン無の不動車なんだけど、よそで預かってもらってるから、あれやこれや外して転がしもできなくなると困るんですよね。

ヴィッツも最初はパワステのポンプなしだったんだけど、１０００ｃｃの最低グレードについてるパワステレスステアリングラックに交換しました、ギヤ比の違うはずのステアリングラックに替えてもそれほど重さに違いはありませんでしたね、たしか交換は面倒だったよね、そのままネジを取ればいいだろうって始めたら、けっきょくフロントメンバーを降ろさないとどうにもならなかったり、ハンドルのセンターを出すのに時間がかかったりしましたね。

ＦＦでＬＳＤが入ってると、タイヤを転がしてもハンドルは軽くならないから、乗り方でどうこうするって無理ですからね、サーキットじゃいい感じなんだけど町乗りじゃ最悪だったからね。
慣れれば特別な車じゃなくて最低グレードの商用車ヴィッツと同じだから普通に乗れたけど、ヴィヴィオのパワステ外した時は、もうヴィッツで慣れてたから、パワステ有る無の違いがわかりませんでしたね（笑。

ＦＲだと、とりあえずタイヤを転がせばハンドルは軽くなりますからね、まぁロードスターでパワステなしに乗れないなら、旧車なんてハンドル切れませんよ（笑。

少しの軽量よりも、コーナーでハンドルを切って行った時のタイヤの状態がダイレクトに感じ取れるようになるのがいいですね、まぁそのために普段乗るのが少し乗りにくくはなりますけどね。