北の旅人＠HA36Sのブログ一覧

来月から消費税が10%に上がる前にと、たかが1000円ちょいですが、もう必須装着かと思える「ドライブレコーダー」と「秘密のプッシュー」を購入。
残暑厳しいのでもう少し涼しくなったら装着の予定です。

「秘密の…」は前まで乗っていた23ジムニーの時にはノーマルアクチュエータに家具のゴムキャップと耐熱ドレンパイプで大気開放させていましたが、今回は初めての部品購入です。

なにかと面倒臭そうなFバンパー取り外しついでに、ホーンなども交換しようとも思いましたが、目立つWホーンなどで前走車から煽りとみなされて後悔するのも嫌なので、今回は諦めます。

必要不可欠なブーストメーターも購入予定でしたが、僅かな小遣いも底をつきそうなので次回のテーマに。
23ジムニーの時に付けていた圧力計をかます信頼性が高いが装着が多少面倒な「Difi」か、装着が楽そうで水温まで表示出来る「Pivot」か悩み中。

まずは今回の2品から手をつけよう。

生活パターンが変わったこの２年、愛車アルトワークスも４ヶ月前に初回車検を受けた時でも５千キロ少々しか走っていませんでしたが、定期交換の油脂類には気をつけています。
過去例のないサイクルの約１年１０ヶ月ぶりくらいと思いますが、エンジンオイルとエレメント交換を朝から自動後退でやってきました。
前回、エンジンオイルは上抜きだったので、作業の方に聞くと「どちらでも良いですよ！」とのこと。
エレメントも交換することだし、「では下抜きでお願いします」とのことで、オイルパンに溜まるスラッジの不安はほぼ一掃されました。
今回のオイルも前回同様、カストロの化学合成油のEDEGです。
オドメーターは5894キロ。前回から確か2800キロくらいだったと思います。

５月に初めての車検を受けたばかりですが、昨日またまたこんな通知が来ていました。これで３度めです。
ハード的な問題ではなく、検査のモレかその程度のことだと思いますが、休日に購入店に行かねばならないのが面倒です。
マイカー自体、趣味のオモチャであるので一応原型は留めていますが、困ったものです。
逆に、正直メーカーともとれますが…

３６ワークスの車検も終え、サイドスリップやトゥ調整もキッチリ合わせてもらって今のところ街乗りのみですが、キャンバーボルト交換した後も直進安定性は以前と変わらず、カーブでのフロントの踏んばりはタイヤのヨレも減ってたった０．何度のネガキャン増でもメリットを感じました。

フロントには以前より５ｍｍのスペーサーを入れていますが、キャンバー増加でタイヤの上半分が奥に入った分トレッドを５ｍｍくらいは拡げる余裕が出来そうでしたので、またまたハブリング付きのワイドトレッドスペーサーを購入しました。前回のリア用は１５ｍｍでしたが今回は１１ｍｍです。

現在の５ｍｍを抜いて交換すれば６mm拡がります。

交換作業はまた後日に…

余裕があるようなら前後入換も有りかと…（リアは多少ギリギリ感がありますので）

いずれの自動車メーカも昨今の時代の流れでリコールの公表が軒並みに続いていますが、ご多分に漏れず我が「アルト」にもやってきました。
不正完成検査やブレーキ系の不具合、燃料タンクの問題などあるようですが、我が「アルト」の対象は完成検査の不正とブレーキの不具合の恐れで、燃料タンクの交換は対象外でしたで。

リコールの場合、整備或いは交換した事実を陸運局に届ける必要があるらしく、その場合は「ユーザー車検」やガソスタなどの「代行」では事実を証明できないのでいったんディーラー系で証明書を発行してもらいそれを持って陸運局に提出しなければならないそうです。

我が「アルト」もちょうど２年目でしたので購入したところで車検をお願いしました。古くからのお付き合いなので数千円の差ならばこちらを選択した方が安心です。

車検の際に先日交換した「純正部品のキャンバーボルト」でサイドスリップの確認やトゥの調整をお願いしましたが、リコールの作業代と相殺されるかもわからないのでまだ明らかになっておらず、整備料は請求されていません。

今回の場合、乗車していても気づくようなリコールではありませんでしたが、以前乗っていたJB23のフロントのシミー（ジャダー）、かなりの確率で発生、所有していたジムニーも走行中にかなりの頻度で発生していただけに、こちらの方が怖い気がします。

何はともあれ、無事車検を終えリコール対策もしてもらって安心して乗れるようですので、オリジナル化はセカンドステージへ！行けるかな？