北の旅人＠HA36Sのブログ一覧

１３年間乗り続けたジムニーに別れを告げ、２ヶ月間のノーマイカー生活にも不自由も感じず、家内が所望する『ミッション車』で数少ない実用性もある『アルトワークス』が熊本の震災の影響を受けながらも半月遅れで納車されました。
軽自動車＝経済的＝アルトかミラ
に落ち着くわけですが、１５年前までランクルを乗っていただけにダウングレード感は感じずにいられません。
４０年前の『４７万円アルト』が脳裏をかすめます。

みんカラに登録した何年前でしたっけ？

たぶん１５年前には乗り換えたランクル７７からジムニー２３の４型の素ノーマル車購入の数年後頃。
何だかんだ車格の違う車に不満を持ちつつ、それなりにカスタマイズして愛着も湧いてきたのが足回り、タイヤ、バンパーカットや、ＤＩＹでの製作バンパーあたりの８～９年前からでしょうか？

今年で１４年目。まだ次回の車検まで１年残っていますが、ＪＢ２３系弁慶の泣き所のＦ足回りのシミー思われる兆しが、昨年の車検の際に指摘され、次回交換、その他２５年間使い込んでいるレカロＳＲの初期型ももうボロボロで繕ってるのも追いつかず、結局某『セシール』のシートカバーで隠す羽目に。



油脂系は自分が機械屋でしたので走行距離にかかわらずマメに交換しているので、機関は極上でしたが僅かですが自動車税も上がり、乗り続けるにも多少の投資が必要であり唯一のファストカーであるにもかかわらず、一般道での居住性や積載性、燃費の悪さもあり手放すことになりました。

１４年も同じ車に乗り続けることは今後あり得ないと思いますが、ランクル７７からの乗り換えに欲しい車がなかったとは言え長く乗ったものです。

青空駐車で外観は年式なりにヤレてはいますが、次のオーナーにも可愛がってもらいたいものです。市販されていない自作バンパー、スキッドプレートが目印です。



北は北海道、西は山口、四国まで、家庭を持ち乗り換えんしたのでそう遠出を良くした訳ではありませんが、最後は洗車しての引き渡しになりました。（水垢が取れないのは何ともお恥ずかしい）

表題の通り、シルバーウィークは特に予定もしていなかったので、家人の実家に２泊で義母孝行も兼ねて遊びに行ってきました。

義母のお使いの買出しに、神戸市西部のアップダウンの激しい地域を走っている際、上り坂１速か２速で４０００回転前後、ブーストが０．５を越えたあたりで、まるでキャブ（インジェクション）にガスが行っていないかのような息継ぎで、アクセルを緩めるほかありません。

平地で試してもみても、傾斜による原因かと思っていたガス切れでは無く、やはりブースト０．５０～０．５２あたりで息切れします。

おとなしくスロースタートに心掛けて片道５０キロを走って無事帰還しましたが、特にタービン付近で圧漏れをしているような様子は無く、エンジンルームも特に変わった様子も有りません。

先日オイル交換したばかりでオイルも怪しいことも無いのですが、昨日まで快調に０．９～１．０くらいで元気だった２３ジムニー君。どうしてしまったのか？

乗り始めて１３年目、７万キロ近くになってそろそろヤバいのか？

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自己レスですが、後日スズキ自販ではないのですが、近所の整備工場で診てもらいました。
意外にも『プラグがかなり減ってますので、プラグ交換とインテーク系のクリーニングをしましたら症状はなくなりました』と電話があり、車を引き取ってきました。

そういえば昨今の車のプラグはほぼ『白金プラグ』
自分的には白金プラグといえば、ほぼ寿命なしのイメージがあったのでノーマークでしたが、実際に交換前のプラグの電極を見せてもらうと電極は短くなり、とても高回転時に火花が追いつきそうにない状態でした。
近くにはブーストを上げて走れる場所は限られているので、唯一街中で結構急で長い上り坂をブーストを掛けて試走してみれば０．８くらいまでスムーズに回ります。
結局プラグと交換、吸気系クリーニングで１諭吉でおつりが来ました。

最悪、ン十万円コースか買換えを覚悟していただけに一安心です。

トヨタ自動車関係の方には申し訳ないのですが、「レクサス」は皆同じような顔、現行クラウンが出てからと言うものミニバンから何から何まで骸骨顔。ＨＶ系も似たり寄ったり。
ふと近所のトヨタディーラーの前を通りかかれば、いまＴＶＣＭで流れているコンパクト１．５ボックスの実車が展示されていました。
多分ボディーカラーによるのでしょうが、淡色系は皆同じように見えるのではないでしょうか？

斬新と言うか、思わず思ったイメージがタイトル通り『アゴ外れてまっせ！』でした。
因みに後日リアビューを見ると、子供の頃にＳＦ漫画で見た『火星人』でした。

一度見たら忘れない顔ではありますが、確かにサイズと言い先代モデル同様使い勝手は良さそうですが、好みによりますがちょっと引くなぁ～
若いファミリー層はこんな感じが好みなんでしょうか？自分が古いのか・・・

通勤途上で見つけた『フォード・ブロンコ』のハイリフト。
後日、あまりひとけの無い時にまじまじと観察させてもらいました。



ハイリフト車の定番であった「スーパースワンパー　ＴＳＬ」

サイズは、「39.5-14.5-15」でした。

国産車ではボディーリフトなしにはなかなか履けない大径サイズ。

当時は「へそ饅頭」とも言われていましたが、ホントその通りです。



クロカン四駆ブームが去って、ミニバン、そしてＨＶ。

エコも良いのでしょうが、没個性な面白くない車ばかりが街中を行きかう中、こんな車も有っても良いのにとあらためて思うのでした。