TaKe(￣o￣)のブログ一覧

どうもTaKeです

日産車のCVTについて、続編です

私のウイングロードの他、HR15DE、MR18DEに搭載されているCVT

RE0F08A
JF009E
http://www.jatco.co.jp/CVT/JF009E.html

データシートは公開されていないようなので、
ホームページ等、公開されている情報によると
対応トルクは150Nmクラス
http://www.jatco.co.jp/TEC/cvt.html

1.5〜1.8リッタークラスのエンジンに
搭載されています

一つ上のクラスは、セレナ等MR20DEに搭載されている

RE0F10A
JF011E
http://www.jatco.co.jp/CVT/JF011E.html

対応トルクは250Nmクラス

さて、この時点でも想像がつくのですが
JF009E、1.8リッターエンジンでは
負荷が過多気味です

さらに、HR15DEでは搭載されないCVTオイルクーラーが
MR18DEで付いていることからも、かなり負荷がかかっていると推測されます
コスト削減に徹底しているメーカーがわざわざ部品を
増やすのですから、けっこう耐トルクが厳しいのかもしれません

（CVT C/Uによる、"例の現象"もこのあたりが関係していそうですね）

今後のチューニングは、CVTの耐久性がキモになってきそうです
一方でHR15DEなら、MR18DEのCVTオイルクーラーを流用すればMR18DE相当のトルクアップにもCVTが耐えられそうだと推測できます



あ、最期に一言

このブログの98%はTaKeの妄想ですので
このブログの情報を元にしたチューニング等は一切責任を持ちませんからね（爆）

どうもTaKeです。

うだる様な暑さと湿度・・・
皆様いかがおすごしでしょう・・・

私は部屋の中でクーラーきかせてネットサーフィン・・・


不健康極まりない！！！


あとでドライブにでも出かけようかな＾＾；

・・・

さて、いろいろホームページをまわっていたら、発見しました！

みんなのﾍﾝﾀｲペットショップ
Bee☆Racing
BR-ROMキャンペーン http://www.bee-r.com/brrom_cam.htm

対応車種、更新されていますね。

HR15DEとMR18DEは、と・・・




・・・

大量のユニット番号、対応開始しているんですがｗｗｗ
すげー・・・
ECUのユニット番号、1車種でもこんなにあるのかｙｐ！
ってことにも驚きますが、それに対応する今井社長もすごいね・・・

HR15DE/MR18DEの

ウイングロード、ティーダ、ノート
たくさんの人が良さを共感してくれると、自分も嬉しいな。

そして皆ニヤニヤ魔法にかかって・・・

”日産コンパクトカー好き
  変態CLUB feat. Bee☆R”
 ができあがる、と(爆)

・・・みんなで押しかければ、
"日産コンパクトカー用スーチャーkit"とか作ってくれるかも？(￣▽￣)