TaKe(￣o￣)のブログ一覧

こんばんわ、TaKeです。

ふぅ・・・



緊急オペ、終了！


写真は、プラサフ後のですが
いちおー塗装まで終えました＾＾；

とりあえず、ガリ傷が見えなくなるようにするのが目的だったので
今日のところは終了。

出来栄えは・・・

オフ会でご確認を＾＾；

ただし2m離れてね＾＾；；；

さて、明日はBee☆Racingで試乗オフ会です＼(^-^)／

今回は、ウインJY12以外にも、Y12や、なんとマニュアルのティーダJC11の方にも
ご興味を持って頂きました(￣ー￣)

皆様とお会い出来るのを楽しみにしております(^o^)

念のため、明日の集合場所への地図です。

どうもTaKeです。


オフ会を明日に控え・・・


マイウイン

緊急オペ中！

さあ、間に合うのか・・・！？

もしも、この状態で明日現れても
生暖かい目で見てやって下さい＾＾；；；

こんばんは、TaKeです。

暑い日が続いてますね。

ついつい冷房にたよってしまいますが、
みなさま体調にはお気を付けて、猛暑を乗り切りましょう♪


さて、今週末日曜は、BR-ROM試乗オフ会です。

ウイングロードBR-ROM試乗オフ会のお知らせ♪

ちょっとした飲み物を用意しておきますので
暑さにめげずに、安全運転でおこし下さいね(^_^)


んで、
マイウイン。

先日、ようやくエアロセットを購入しました♪

整備手帳にあるように、サイド・リアは付け替え完了しているのですが、フロントがまだです(^_^;)

折角珍しいアクシスグリルがあるので、活かしたいと思います。


部屋の中にバンパーがあると妄想が広がり過ぎて危険…（笑）

こんばわん、TaKeです。

今日で復帰してから３日目の仕事を終え、帰ってきました

やはり３ヶ月もいないと、情況は変わっていますが

AFOみたいに忙しかったり、工数が足りなかったり、先行き不透明だったり・・・

この辺は相変わらずでした(^-^;;;


ぐっとこらえて、一歩身を引いて、じっくり復帰していこうと思います。


さて、定時上がりが続いています。

そしてこの時間ならお店が開いています。

というわけで、久々のSAB平塚田村店へ(笑)


きょうの、せんりひん

　　ふぁいばーぱて
　　ぱてぱれっと
　　えきじょうがすけっと
　　
をてにいれたぞ！

さて、何をするのやら・・・つづく(笑)

どうも、TaKeです

今日は、とある用事で千葉に来ております（ニヤリ…）

そこで、BR-ROM搭載後の燃費チェックを行ってみました♩


本厚木〜千葉 距離約100km
東名、首都高、京葉道を利用
エアコン常時オン
R-VIT DSにて測定


はじめに、私のecoドライブ方法を紹介します♩

燃費を稼ぐには、ガス消費を頑張って抑える！ ことが必要です

そして、走行中のガス消費量は

回転数
インジェクタ噴射時間
インジェクタ容量

で決まります

インジェクタ容量は固定値なので、

☆回転数 × インジェクタ噴射時間

がガス消費量の目安になります(よねf^_^;)

R-VIT DSで回転数(TACHO)とインジェクタ噴射時間(INJCT)
が確認できるので、
これで電子スロットルに惑わされずに
ガス消費量を管理することができます♩

私のecoドライブ方法は、この値(T・Iと勝手に略します)を走行状況に合わせて
一定値以下に抑えるように、アクセルを調整します

1.加速時
TACHO × INJECT < 10,000 [rpm・ms]
余分な加速を抑えるために、だいたいT・Iを8000前後に抑えています

2.一定速度維持
・街中(30〜60km/h)
TACHO × INJECT < 4,000 [rpm・ms]
・高速道(80〜1??km/h笑)
TACHO × INJECT < 6,000 [rpm・ms]

一定速度維持のeco走行は
エンブレで速度が落ちないように
ちょいアクセル踏みします
回転数が速度に応じて上がるので
T・I値も速度に応じて変わりますが、
INJCT値は、アクセル調整で2.0〜3.0msに抑えます

道路の傾斜にもよるのですが、この位のT・I値で
充分に速度を維持できます

大まかですが、R-VIT DSを使って、こんな感じでecoドライブしています♩

そして、BR-ROM搭載後の燃費ですが…


☆燃費：14.6km/l


途中、首都高15km、40分の渋滞あり
首都高入る直前は15.6km/lを記録していました

総走行距離7万8千kmの車にしては
低燃費ではないでしょうか(^-^)

BR-ROMは車のレスポンスがびんびんになっても
ecoドライブが可能なことが確認できました(￣ー￣)