ネルソンのブログ一覧

週末は元106オーナーと長距離ドライブでした。
車も似た仕様に当時乗っていたので今、彼が運転してどう思うか？を聞いてみたかったのと、「106また乗りたいなぁ」と良く呟いていたので。

で朝の5時から夜の9時まで食事とお手洗い以外はどちらかが運転すると
言った乗り倒しを楽しい道を選んで行って来ました。

彼の知っている私の106から、10年以上経過しており細かい仕様変更は数え切れないので仕様を細かくは事前に説明せず、ハンドルを渡して本人が気が付く毎に変更内容を説明（笑。
流石、元オーナー違いはすぐに気が付きます。
やはり彼もリアの安定感と懐の深さに感銘していました。
またフロントスプリング換えて始めての山道でしたが手首だけで車が曲がる感じが
助手席からも判り、やはり交換して良かったと改めて実感。

猛暑なのにエアコンはパワーロスするしね。と窓全開、比較的標高が高いところを走ったので何とか熱中症にはならずに済みました。

解散際に「全てが９５点で尖ったとこが無くて凄い良い。」とコメントをもらえご満悦。
自分でも結構仕上がったなぁと思います。　
（でも点火系パーツを友人より譲り受けたので近日装着しますがｗ）

この状態を永く維持したいですね。今の状態はまさに「新車の時より調子よく」です。
戻ってきた都内でエアコン入れましたが、エアコンもそこそこ効きエアコンオンでのパワーロスがほとんど感じられません。あまりに調子良すぎてロウソクの消える前では無いかと少しビビッてます。

2010年頃からメールにてMAPセンサーのDIY交換について質問されたのをきっかけにやり取りの始まった97年式106s16乗りのHさん。21年ワンオーナの方です。

遠方にお住まいなのでお互いに会うことはありませんでしたが、メールのやり取りは10回は軽く超えています。今使っているJ-エンジン製のロアマウントを譲ってくれたのも彼でした。

今回、4枚ドアを買う必要に迫られ106を降りることに。とても残念です。
そこで彼の持っていた中古パーツを譲ってもらいました。（中には一部新品も）

今後の私の１０６の維持に使わせてもらおうと思います。

今までありがとうございました。Hさん。PECSも私の記事を信用して次の車用に
買ってもらえた様で嬉しいです。次の車でも楽しいカーライフを！

先日の１０６オフから帰ってきてから、１０６に乗ると時たま「パキッ」って音がリアからします。ベアリング換えて30000km弱なので違うよなぁと思い、ショップでみてもらうと「恐らくスタビエンドプレートの減りだよ」との診断。サーキットガンガンの人は毎年換える人も居ると聞いてちょっとショック。国内在庫が無いので部品を発注し「一回上げたからしばらく音しないと思う」とエンドプレートのマシ締めもしてもらった。確かに音はしなくなった！

なのでリアの動きを再度確認しに某所へ。今回は高速ロングコーナーを中心に。
新しい脚はリアのグリップがかなり上がった。S-DRIVEでもほとんど流れない。
S-DRIVEすげえなぁ。と再認識。
一回走ってリアタイヤを見ても流れて溶けているという減り方では無くグリップしている感じ。今まで通りの自分の走り方だと勝手にリアが大きく流れて前で引っ張る感じから、リアしっかり食って僅か流れているかな？という程度の体感に変わった。進入の読みさえ間違わなければ安心感はあるし、速度も実際上がっている。

でも、フロントがノーマルスプリングなのでコーナー進入で向きを変えて、今まで通りＬＳＤを効かせ踏んでもフロントが負けて逃げて行きアンダーっぽい。なので進入速度は速いが、コーナー中盤まではアクセルは少し抑え目にしないと曲がらない。
全体のロールも減ったのでＳ字の切り返しもアクセルオフだけで行ける場合も増えた。

安心感は上がったし、恐らく前より速いと思うけど、アンダーっぽいのがちょっとなぁ。
（１）リアの車高をワンランク上げてみる。
（２）フロントのスプリングを以前使っていたSIFOさんのキットのバネに換えて
　　前後バランスを取る。
（３）前のタイヤだけランクを上げる（やはりネオバ？）

１で解決したら最高だけど、どうなんだろう？　２は良くなるのは間違いないけど雪は苦戦するだろうなぁ。３はあまりやりたくない。

と言うのが今の悩み。φ２０のトーションバー凄いっす。あそこまで変わるとは。

で帰り道。リアから「パキッ」音が。やはりエンドプレート換えないとね。

フロントスプリングはノーマルのまま、リアのトーションバーをノーマルのφ１９→プジョースポールのφ２０に換えてみました。

換えてしばらく体調を崩していたので全然乗れませんでしたが、先日少し乗ることができたのでインプレッションを。

まずセッティングですが、φ２０のトーションバーを装着した状態で車を横から見てサイドシルが水平もしくは若干のリア下がりになるようにショップには依頼しました。
以前は若干前下がりだったのでリアはかなり下げた事になります。
結果的にリアのストロークは減り、イン側のリバウンドも数字上は減っています。

乗ってみると、まず適当に運転すると以前の状態よりアンダーっぽい特性です。
速度を上げて荷重をきちんと掛ければニュートラルな感じになっていきます。
肝心のリアですが、まずはグリップ走行での限界はやはり上がりました。
ターンインで車をインに向けた瞬間にリアの外側が沈みますがその変化量が少なく、
また縮んだ状態での安定感が高いです。具体的には同じ舵角で曲がっている状態を長く維持した時のリアが上下にヒョコヒョコ動く様な嫌な感じはほとんどなくなりました。

またそのグリップ限界も上がっているので最初は「この脚でリアを流せるのだろうか？」と思うくらいの変化です。
あとはリアが硬くなった影響で車全体のロールも抑えられています。
これはＳ字の切り返しなどがいい方向に変わるのではと予想されます。

まだ、この程度ですがかなり変わりました。リアを流した時の特性は未だ少し
なのでもう少し乗ってからインプレッションしたいと思います。

※当初求めていたリアの安心感は間違いなく上がりました。

雪も溶けて車を乗るにはいい季節なのですが私自身の方が花粉症から派生して咳喘息みたいになり、でも仕事はあるので中々完治せず、週末は長いこと自宅で大人しくしている日々でした。大分良くなったので一月以上(正確には４５日くらい）乗っていない１０６のバッテリーをテスターでチェックしてみました。
健康度９８％、充電８０％で何の問題もありませんでした。
キルスイッチはやはり有効ですね。

来週は乗れるかな？？