ネルソンのブログ一覧

先日、仕事で北陸に行ったときのこと。
駅からホテルまで乗ったタクシーの運転手さんが50年、310万キロ無事故無違反の方でした。
天皇陛下に表彰もされたとのこと。お年がお年なのですがノロノロ運転って訳でなく遅すぎず、
速すぎずの綺麗な運転でした。
記録が掛かった当時は会社から「乗らないでくれ」と言われたらしいですが
「自分は大丈夫」とのことで無事にその時を迎えられたとの事です。凄いですね。
何でもタクシーの表彰は年に二回で一人ずつ。なので例え５０年でも１００人しか
表彰されない凄い事なんですね。もうすぐ３２０万キロらしいです。
降りるときに「これからも安全運転でお仕事頑張ってください」と言って降りました。
なかなか貴重な経験でしたね。

話し変わって、いつも１０６で愛用しているエンジンオイル。
遠方から通販で買っているのですがそのお店の方がとても良い方で機会があったらお会いしたいと思っているのですがその機会が無い。近くでの仕事も無いし、一昨年行った四国行脚の際にもその時間は取れませんでした。恐らく私よりかなり年上の方なので最近、注文をして返事が来ないと・・・何かあったのか！とドキドキしたりしてましたが、問題なく入手できました。
そこに最近また注文したのですが今度は即答。良かった良かった。いつまでも元気で商売して下さい。

それと部品紛失の海外通販。やはりお決まりの送料こっち持ちでの返品交換なので
それはお金の無駄なのでおたくでまた買うから、今度買うときちょっと安くしてと交渉したら
OKもらいました。次はタイベルあたり注文すると思うのでその際に。
で無くなった部品はキノクニエンジニアリングにてEARLSの蓋を見つけました。

でもＡＢＳ無し化するから要らないのさ。へへへ

先日、関東マツダさんの一日試乗キャンペーンにてNDロードスターを借りてみました。

車は白のグレードSの6MTでした。　990kgを実現している唯一のモデルです。
惜しいのはLSDが付いていない点でした。

まず街乗りで乗って思うのは1.5Lながら乗り易いエンジン。あと排気音もかなりイイ。
エアコンオンでもパワーはダウンしますが問題ありません。
街乗りでは乗り心地悪いかな？程度の硬さです。

峠に着いてまずは軽く飛ばし始めます。鼻先の入りの良さは流石FR、しかもアドバンスポーツ195/50R16なんて凄いタイヤなので切ったら切っただけ曲がります。切り始めがクイックな動きの割にはその後は割りにゆっくりな動きです。
シフトも流石スポーツカー、コクコク入ります。ボディもオープンなのにガタピシ言いません。剛性あります。

更にペースを上げてみます。
まずはトラコン入れたままで走るが曲がりすぎる位曲がる。
進入の姿勢は作りやすいがあまりに簡単なのでむしろ違和感（笑
街乗りでは固かった脚もちゃんとロールして行く。だから路面の状態も判りやすい。いい脚だ。

次にトラコンオフで一本。これは楽しい。でも最後はアンダーな車でした。そこからパワーオーバーには持ち込めなかったのはLSDが無いせいなのか？
パワーオンで荷重移動する瞬間のロール感が前後で違って感じられた。これは若干違和感でしたね。前に対して後ろが柔らかい感じと言えば良いのかな？

何の予備知識も持たず乗ったので後で知ったのですがＳにはリアにスタビが付いていないらしいです。これが粘った原因かもしれませんね。インリフトはしないからLSDは不要なのかもしれませんが上のグレードのLSD＋スタビ付きも乗ってみたいですね。

パワー的には充分で6MTと組み合わせて常に気持ちよい加速感が得られます。ブレーキも充分。タッチ、効きともに問題なし。そして街中でも感じた排気音の良さ。十二分に楽しい車です。トンネルではつい踏んじゃいます。あまりに完成されていて刺激が無い感じが唯一の残念な点でしょうか？
加速感の演出も上手で速く走っていると感じさせながら実はそんなに速くないｗ　でもこれだけの楽しさをツルシの状態で完成させている点は文句の付けようがありません。
初期のNAロードスターに凄い似ているのですが、何かちょっと違う。速さとかそういう事では無くて楽しさの部分が違うかな？？

このSタイプはベースと言うことですがこの脚を下手に弄ると改悪にしかならなそうな感じの仕上がりです。シャーシが勝ってるのですが、バランスが良いのでエンジンのパワーアップにも疑問ですね。私ならＳを買ってリアにスタビを移植して外部のLSDを付けてタイヤホイールは195/50R16から185/60R15のもうちょっとグリップを落としたものにすると思います。そしたらNAの感じに近くなるんじゃないでしょうか？

新型ロードスター良いですね。106がダメになった位にマイナーチェンジしたら候補だなぁ。LSDオプションで付かないかなぁ

この週末で１０６、ゴルフ共に夏タイヤに戻した。

まずゴルフ。通常はスタッドレスタイヤから夏タイヤに戻すと乗り心地が悪く感じるが
ゴルフは夏タイヤの方が好感触。静かさがスタッドレスとは全然違う。これは新しい驚き。
タイヤが６５扁平なのもあるのだろうなぁ。

１０６は１月の雪山イベント以来乗っていなかったが、キルスイッチのお陰か電圧も充分。
一発始動でした。キルスイッチはやはり有効ですね。
１０６に関してはスタッドレスから夏タイヤへの変更は乗り心地が悪化しましたが
これでブレーキングにもコーナーリングにも気を遣わなくて良いとなればむしろ嬉しいです。
タイヤ交換がてらブレーキの残量等のチェックも軽く済ます。

今朝早起きして走りに行こうかと思ったが前日の花粉吸引で体調悪化。結局寝オチ。
ラジエータもonion商会から届いたので周辺パーツが密輸されれば作業可能です。
今回はオルタのブラシとベルト類を交換します。
できれば４／２６の１０６オフまでに交換したいなぁ。

一応１０６の内容を転載します。昨年は北海道から参加の強者もいましたよ。


> Saxo & 106 D.A.Y.「ラリェ八ヶ岳 奈々」 2015.4.26sun (Count0.5)
>
> o^)/ サクソと１０６で集まりませんか～
>
> ・０８：００　　　道の駅 南きよさと
> ↓
> ・１３：００頃？　清泉寮？　山梨県立まきば公園？
> ↓
> ・１？：？？　　　道の駅 こぶちざわ？　解散？
>
> （降りた人も来てネ！）

日曜日に普段は車のオフ会で会う友人達とスキー＆スクート＆スノーモトに行ってきました。
メンバーが関東と中部なのでmt、乗鞍スノーリゾートが中間？地点ということで場所はそこになりました。初めて行きましたがコースも長くなかなか楽しめる良いスキー場でした。
参加者はシモジマトーチカさん、piro_yamaさん、t.murさん、なっきおさん、mitsubaさんです。
昨年はスクートに挑戦しましたが、今年はスキーでの参加。シモジマさんはおニューのスノーモトです。
普段は車での姿もしくは飲み会での姿でしたので、参加の皆さんの多才ぶりに驚くと共に楽しい一日でした。

またこういう機会を作って集まりたいものです。

写真の赤は私で向こうでウオーミングアップ中のなっきおさんです。滑りでは全く敵いませんでした。
このあと真打、mitsuba先生に至っては滑ってるところを見るのも困難な速さ。ほとんど直滑降ですｗ

ホント楽しい一日でした。来期も企画して行きましょう。関東からの参加者も増えて欲しいなぁ。

日曜はグループA万歳さん主催のスベルノスキー2015に参加してきました。

今回は雪山初体験のISH君を引き連れての参加です。
現地に着くとスパイクを履いたバイクのシモジマさん、黄１０６のmoriさん、moriさんのお知り合いのラリーストSさんが居ました。

今回9時から15時までの枠でしたが、まぁたくさん走れました。慣熟走行を含め９往復です。
お昼前にSさんの106に同乗させていただきました。

衝撃です。



あんなに止まるのか！あんなにグリップするのか！ＷＲＣで見た左右に振ってコーナに入っていく106が在るなんて。　最初の２～３コーナーは衝撃で声が出ず、途中からはラインの取り方や姿勢の作り方を聞きながら、後半は前を見ずＳさんの足元を見ていました。
シモジマさんのバイクも充分凄かったのですがＳさんの走りには自分の想像を超えた衝撃を受けました。
助手席でも自分のお尻センサーが車の動きが正しいことを伝えてきます。ただ車の姿勢が・・・・・
自分にはできない姿勢です。圧倒的に車速が速いのにコントロールされていることは容易に伝わってきます。どの世界でも究めるってことは凄いことだと改めて知らされました。

午後からは助手席体験から教わったラインで自分でもかなりいい方向に持っていくことができたのが大きな収穫でした。
ほんと一日走って大満足のスベルノスキーでした。グル万さんありがとうございます。

ラスト一本前の動画を。私は振っては入れません。