ネルソンのブログ一覧

本日、ノートe-power　4WDが納車されました。

そしてゴルフとはお別れです。１１年と２か月の付き合いでしたが、本当にいい車でした。
FFで良ければこれからも乗っていても良かったと思います。
寂しい気持ちもありますが、良い思い出と共にゴルフを降りようと思います。

ゴルフ７TL　所有10年目にして、先日の鳥取旅行からの戻りで22.7km/Lの過去最高燃費を達成しました。けっしてチョイ乗りの瞬間では無く、800km近く走っての値なのでさほど大きなズレは無いと思います。
道中もエコランした訳では無く、東名120km区間では120kmを出し、流れに乗りながらちょっとだけ渋滞にもあったりもしましたがそれでもこの数字は嬉しいです。

最近、エンジンの調子が良いなぁと思いながら運転してましたが数字に表れると納得です。調子良い車は運転してても楽に感じるのも良い点です。

この好調には多分立役者がいるのでしょうが、まだ確信では無いのでここには書かないでおきます。

5年と3か月使ったVALTAのAGM　LN3バッテリーを交換しました。

交換を判断した経緯を以下に記します。
最近SOCが30％とか20％の表示が多く、充電した直後は100％に戻るのに数日で50％を切ることもあり弱ってるのかな？との実感は少しありました。
VALTAのAGMを導入しての５年間は出先でエンジンが掛からないとかバッテリーの突然死に会う等のバッテリートラブルは一切なく平和に過ごしておりました。
バッテリーのサルフェーションを取り除く装置やバッテリーテスターを使いながらコンディション維持してきたから故の５年使用だったと思います。個人的には8年くらい使いたいと思ってAGMにしましたが、それは叶いませんでした。

判断した最大の理由は、バッテリーテスターで測っても「replace」の表記が出る頻度が高まったからです。問題を感じなかった頃は例えreplaceが出てもテスターのワニ口の接触不良が原因で付け直すと「good「正常」」との表記に戻っていました。
直近では５回測って四回が「replace」で１回が「good」という状態でした。
見ないふりをして一回「good」が出たから大丈夫ってな訳はありません。
ふと「何のためにテスター買ったんだろう」と思いだし、感覚では無く数値で判断する為にテスター買ったんだよね。と思い出して交換を判断しました。

ここでもう一つ思い当たる事が。
私のゴルフは純正ではEFBタイプのバッテリーが装着されているので、AGMを使うには厳密にはAGMへのバッテリーアダプテーションが必要なのかもしれません。（私は未実施です。）EFBとAGMで車両側の制御がもし異なるのであれば５年で寿命が来てしまったのの一つの理由かもしれません。でも5年持てば充分と言えばそうなんですよね。
RCをやっていた頃の記憶でも高性能バッテリーほど、いきなり寿命がやってくる感じでした。AGMも高性能バッテリーの一つだと思うので緩やかではなくいきなり寿命が来たのかもしれません。

今回購入のAGMバッテリーのこれからの寿命判断でまた上記の考察は変わってくるだと思います。

最後に車両から取り外されたVALTAの反逆がありました。単品で測ったら「good」の表記が・・・・折角英断したのに～

正月三が日に乗って以来、雪が降ったり106に乗ったりでゴルフは乗っていなかった。あえて暗電流でバッテリーを放電させエンジン始動条件を知っておきたかったのもあり26日間乗らず、車のディスプレイ上ではsoc20%とのこと。
ここでバッテリーテスターを掛けてみる。平均電圧11.48V、480CCA、内部抵抗6.8ｍΩ、健康性38％、充電0％と出た。
でもセルは廻ってエンジンは掛かりました。次は安全な状況でSOC10％を見てみたいなぁ。

テスト後、バッテリーは充電器に繋ぎ、ディスプレイ上のSOC100%でテスターでも平均電圧12.98V,790CCA、内部抵抗3.8ｍΩ、健康性100％、充電98％に戻りました。
やはりVALTAのAGMバッテリーは高級品だけあって三年経過でも性能低下が無くて素晴らしいですね。

ゴルフ７の話。

先日、走行中にメーターにアラームが！何でも「タイヤ空気圧に異常」とのこと。
仕方ないのでコンビニの駐車場に入り四輪を触って硬さに違いが無いのでこりゃ誤動作だな。と判断し、一回エンジンを切ったが掛けなおしてもアラームは表示される。やれやれと思いながら車両設定画面で空気圧をリセットして終了。
過去にも京都の街中で表示がでて、その時は初めてだったのでガソリンスタンドで
空気を見てもらい異常なしとわかった事もあった。

この警告。四輪の回転を見ているようで空気圧が下がると距離辺りのタイヤ回転数が変わるので警告となる。。が、たまたま一輪に衝撃が加わるような状況で誤動作する感じがする。　上記２回とも私が運転していて妻は助手席だったので良かったが、
「どう対処すれば良いのだ？」と聞かれ四輪を手で押して硬けりゃとりあえず平気だよ。と言ったが納得していない。仕方ないので後日アストロのコンパクトなエアゲージを購入して空気圧の測り方を教えて四輪ほぼ一緒ならOKという話に落ち着いた。そのエアゲージは車載する事に。　
過去、実際に釘が刺さってパンクして結構タイヤが潰れたときは警告してくれなかった。こんな機能はびびらせ装置でしかなく不要だよ。ぷんぷん

続いてUFS（アンダーフロアスポイラー）の話。
106で非常に好ましいので、ゴルフ７にも付けちゃおうかと画策するも車両設定無し。最近の車はアンダーカバーとか付いてるので効かないのかな？と思いながらメーカーに一応問い合わせるも「採寸してません」で終了。残念。
結構欲しかったのになぁ。