ネルソンのブログ一覧

この数年、ブレーキに悩んでいました。効かない、タッチが悪い。
上記の理由により、峠を走っていても一発ブレーキができず、二度踏みしてみたり。
実際に高速道路などでは踏みなおした方が効く始末。
自分でもキャリパーのOHをしてみたり、Pバルブの調整をしてみたり、エア抜きはしょっちゅう。
しまいにはパッドに頼ろうとＤＳ２５００を組んでも効かない。と謎は深まるばかり。
昔はそこそこ効いたので何かがおかしいのですが原因が掴めず。
エンジンの調子も良く、足回りも昨年換えて、楽しい筈なのに今一歩攻めきれない。

そんな所にＯｎｉｏｎさんからブレーキ換装の話を聞き、やりたいけどバネ下重量増加とか
どうなんだろう？とか色々悩んでいました。
そこにてっちー９６６さんも換装して満足との話が・・・・

悩んでいてもブレーキは良くなりません。費用対効果を考えて、このまま１０６でパッドを探しても
効果が無いような気がして、一気に換装話に乗る気になりました。

丁度、Onionさんがブレーキの件で検討したブツを放出すると言っていたので連絡を取り、
加工した２ボルトタイプを夜の箱崎で手に入れます。
ロータは国内ではどれも１万超えなので、輸入でドイツから持ってきました。

さて組んでみると。

効きます。ノーマルパッドで充分効きます。
やっぱり俺の１０６純正キャリパーは何かおかしかったのかも？
ＤＳ２５００を組んでいる１０６純正よりも明らかに効くし二度踏みも必要ありません。
ピストン径が大きくなった分、純正のマスターだとストロークが増えるはずですが
今のところ、違和感は無いし、ストロークを踏み分ければ効きを調整できるのは
むしろ利点かもしれません。

長年の悩みのループから抜け出す為に違った方法からのアプローチをしてみましたが
成功してホント良かったです。

さて、これで不満なく楽しく乗れます。
ＥＣＵまた弄っちゃおうかな～