ネルソンのブログ一覧

お陰様でほぼ解決しました。さすがＡＰＲです。

（１）エンジンが急激に止まって、しばらく掛からない。
何と原因は輸入した新品燃料ポンプ。
エンジンストップした時にポンプのモータ音がするまでは私も確認していたので
「えっ？」て感じですが、何とモータ廻っても燃料が来ない状態があるみたいです。
ＡＰＲでの再現テストではエンジンが掛からないときにポンプは廻っている音がするのですが
燃料ホースを抜いてもガソリンが出てこない・・・らしいです。
新品なのに・・・酷いですね。
これは純正のポンプを再度購入して解決しました。
　思い出してみれば自分でポンプを交換前はチェックエンジンって時は一回ありましたが
エンジンはすぐ掛かっていたし・・・・この現象が出たのは交換後です。　納得。

（２）では最初のチェックエンジンは
なんでしょうね。これは・・・再現しません。
これは私の希望で念のためクランク角センサーを交換しました。
今の所、非常に快調です。これは様子見。止まらないのであまり心配してません。

（３）横Ｇ掛かったときの息継ぎ
これも原因判明です。元々新車時にはなかった現象ですが燃料ポンプを交換後に
症状が出始めていたので燃料ポンプ？と思っていた訳です。

原因は燃料タンク内の燃料の偏り防止プレートの割れとの事です。
１０年以上前に７ｍｍくらいのセラミックボールを３個ほど燃料タンクに入れた事がありました。
これが燃料ポンプ交換前はポンプの廻りにあったのですが、燃料ポンプを
抜いたときに一番低い位置である燃料ポンプの吸い口の部分にその玉が移動し
新品ポンプを入れた時にポンプと玉でクリアランスが無くなり偏り防止プレートが
割れたと予想されます。時期と事実検証で納得です。

で対策は・・・燃料タンクを割れてない中古か新品に替えるしか無さそうです。
これから横Ｇを掛ける走行をする季節では無くなるので暖かくなる頃までには
交換をしようと思います。燃料１／４で右ロングコーナーリングでほぼ確実に失速します。
（私の年式の燃料タンクは右端に燃料ポンプがあるのです）
まぁ費用は掛かりますが原因が判ったので後はお金の問題だけなのですっきりしました。

これで晴れてＦＢＭには行けそうです。しばらくは燃料常に満タンですね。

あと輸入部品も考えさせられました。
ベアリング、ショック等は良いですが電気周りは過去購入実績のあるショップでのリピートなり高いけど純正と、安易にどこでもＯＫという訳には行かないなぁというのが今回の教訓です。