ネルソンのブログ一覧

最近、ＦＲ熱に侵されています。正確にはＮＡ病。
先日も某イベントで元306乗りの友人がＮＢ～ＮＣ型へと乗り継いでいて、ＮＣ型を乗せてもらいましたがロードスターって車はホント国産車には珍しく一本芯の通った車だなぁ。と、型式は違いますがちゃんとロードスターらしさを残している所が良い。
軽快さはＮＡ型だなぁと個人的に思っていたら、その友人も運転はＮＢの時のほうが楽しかったと言っておりました。彼はNDが出たら乗り換えるそうです。

そのイベントの帰り、下りのワインディングで前を走るNCの友人。ブレーキ無しでコーナに進入していきますが、こちらはそうは行きません。曲がるための準備で軽くブレーキングをして入りますが
前の車はノーブレーキ。でもとっちらかる訳でも無く曲がっていきます。
こりゃ基本性能差を見せ付けられたなぁと・・・・
ＦＲを乗ると判る前輪へのケアがこんなにも不要なのかと思うことをまた、見せ付けられました。

熱に侵されても簡単に換える訳には行きません。これまで手塩に掛けた１０６に何かできなかなぁと思い、先週末にタイヤローテーション、エア圧の見直し、エンジン周りの小変更、ショックへのドライルーブ添付等、色々手を加えたら、何か調子が良くなった感じがしたのでテストを兼ねて平日夜に走りに行ってきました。

エンジンは明らかにふけ上がりが良くなりました。吸気周りを手を入れたのですが、自分では完成系と思っていましたが未だ先がありました。
ハンドリングもエア圧が功を奏したのかこれまでより限界が若干高くなりました。
乗ってしまえばＦＦハンドリングマシンとしてまだまだ行ける。と思ってしまうんですよねぇ。
まだやれることも有りそうだ。

エア圧といいエンジンの小変更といい、判ったつもりでいたことからの新しい発見でした。
人には「モディファイを戻してみることも大事」とか言ってますが自分でも改めてやってみてそう思います。判ったつもりでも実は奥が深い、だから飽きないんだろうなぁ。

中古ですがビックスロットル化できますよ。
まだノーマルの方はこのお値段なら良いのでは？