ネルソンのブログ一覧

私の今後の工具箱になるであろうアストロが開店したので行って来ました。
自転車だと５分で行けます。歩きでも１０分くらい。
早速オープニングセールで電動インパクトを半額で入手。

トルクが３０ｋｇ以上あるので、取れないナットと格闘する日々とはおさらばだぜ～
なかなかお店が定着しない場所だけど永く続いて欲しいなぁ。

写真のブツですが、ドライバッテリーを通常のバッテリー同様に下留めできるアルミ製のアダプターです。

昔、ドライバッテリーを使っていた頃に使っていたものですが使わないので欲しい方に譲ります。
オクに出す前に１０６＆サクソ乗りの方にと思ってこちらにまずアップします。
（他の車種でも構いませんが（笑））

ドライバッテリーの幅は２０５ｍｍまで載ります。
固定のステーは下のL字部分が位置を変えられて６５ｍｍから最大１３０ｍｍまで変えられます。
トップのバッテリーを押さえるステーは穴ピッチが９０ｍｍのものと１５０ｍｍの物をお付けします。
L字型の金具に穴が２ケ所開いているので、小型のドライバッテリーならどれでも載る形状です。

私自身はハイパーエナジーとオデッセイを載せていました。
高さ方向のJ字型のステーは二本付けますが、短い場合はオートバックス等で買えます。

交換頻度が高い方や、通常とドライバッテリーを使い分ける方に最適です。
御代ですが、新品で８０００円くらいしたので３０００円位を考えています。
欲しいかたはメッセージ下さい。先着順です。

決まりましたので、一旦応募を終了します。

この数年、ブレーキに悩んでいました。効かない、タッチが悪い。
上記の理由により、峠を走っていても一発ブレーキができず、二度踏みしてみたり。
実際に高速道路などでは踏みなおした方が効く始末。
自分でもキャリパーのOHをしてみたり、Pバルブの調整をしてみたり、エア抜きはしょっちゅう。
しまいにはパッドに頼ろうとＤＳ２５００を組んでも効かない。と謎は深まるばかり。
昔はそこそこ効いたので何かがおかしいのですが原因が掴めず。
エンジンの調子も良く、足回りも昨年換えて、楽しい筈なのに今一歩攻めきれない。

そんな所にＯｎｉｏｎさんからブレーキ換装の話を聞き、やりたいけどバネ下重量増加とか
どうなんだろう？とか色々悩んでいました。
そこにてっちー９６６さんも換装して満足との話が・・・・

悩んでいてもブレーキは良くなりません。費用対効果を考えて、このまま１０６でパッドを探しても
効果が無いような気がして、一気に換装話に乗る気になりました。

丁度、Onionさんがブレーキの件で検討したブツを放出すると言っていたので連絡を取り、
加工した２ボルトタイプを夜の箱崎で手に入れます。
ロータは国内ではどれも１万超えなので、輸入でドイツから持ってきました。

さて組んでみると。

効きます。ノーマルパッドで充分効きます。
やっぱり俺の１０６純正キャリパーは何かおかしかったのかも？
ＤＳ２５００を組んでいる１０６純正よりも明らかに効くし二度踏みも必要ありません。
ピストン径が大きくなった分、純正のマスターだとストロークが増えるはずですが
今のところ、違和感は無いし、ストロークを踏み分ければ効きを調整できるのは
むしろ利点かもしれません。

長年の悩みのループから抜け出す為に違った方法からのアプローチをしてみましたが
成功してホント良かったです。

さて、これで不満なく楽しく乗れます。
ＥＣＵまた弄っちゃおうかな～