ネルソンのブログ一覧

自分も好きなドイツのＦＲに拘るメーカのディーラーの対応に疑問を感じたので・・・・

その方は３台乗り継いでいるのですが

最初の一台目はディーラーで車検もろもろ整備を対応してもらいその一つ冷却水を全交換して駐車場に納車してもらい、乗らない内にラジエータのリザーバーがパンクして車庫が水浸し。
→　後で聞いた話ですがユーザ負担で修理　（えっ？　その１）
その後、軽い事故で乗り換える。

二台目はディーラー曰く「良いオイルを使ってるから足すだけで良いですよ」と言われ続けて８万キロ時点で初のオイル交換をしたら新油が詰まった何かを溶かし出してきたのかチェックエンジン点灯。
結局エンジンに不具合があるが修理に費用が掛かるのと、チェックエンジンの頻度が少ない時にだましだまし乗っていたので結局１２万キロほど乗っていたので廃車。で乗り換え。
買い替え時にエンジンは壊れたけれど新車で５００万以上する車の下取りは０提示。（えっ？その２）

でもその人はまた同じメーカ、同じディーラーで買った。

俺なら絶対買わないなぁ。それにディーラの対応にも文句を言うと思う。
ディーラの言いなりになるのはいい結果を生まないってのと、
最近流行のオイル継ぎ足しはやっぱりダメなんだという実例が身近に居た話でした。

日曜の日の出頃に今年初めてのT山詣出に行って来ました。
テンサンラリー乗りの友人が久々にＴ山に行きたいと言っていたので私も行きたいです～と返事したら企画がスタートしました。あれよあれよと４人集まって久々のＴ山へ。メンバーはテンサンラリー、ゴルフピレリ、３０６ＧＴiと私。

どの面子も１０年以上のプジョー＆ラテン乗り、サーキットもこなす面々なので最初からそこそこペース。
楽しい～。私も新品s-driveのお試し。やはり新品は喰います。今までよりも流れ方が緩やかで乗りやすい。
これは某うどんに向けて新しい戦力になるな（￣＋ー￣）
テンサンラリーと車を交換し、後追いで自分の車の動きを後ろから見る幸せ。ふーんあんな感じで流れてるのねと。

常連さんも続々登場。備品の青と白は常備されてました。

hamaさんのKONIi脚も味見させてもらい、プジョスポが買えなくなった時の代替に充分候補になると実感しました。

でも、今回の最大の収穫はつかさんのNA８Ｃをご好意で運転させて戴いたこと。

結論　いやー楽しい！　欲しい

最初は1600のNA6Cだと思っていたのでパワーあるなぁ、思ってましたが1800だったんですね。納得。
何せコーナーリングが良い！　自然。舵角が要らない。なぜエナジーでこのグリップ！！
過去にNBはちょい乗りで借りたことがあったのですが踏めたのは今回が初めてで感動でした。
これまでFR経験はE46の325やE36のM3は乗ったことがありました。M3は文句無しですがパワーがあり過ぎて載せられてる感があるのが難点。（振り回せる気がしない・・・）
325はハンドリングが良いとはとても思えず重いなぁってのが第一印象でこれならFRで無くても良いかなぁ
って思っていたのが打ち砕かれました。やはり良い物は良い。
最初はゆっくりのつもりがコーナ２個廻ったら106とあまり変わらない操縦感覚とフロント限界の高さ、乗り方も106と同じで行けそうなので前に居る金SAXOを追いかけだしましたｗ
限界もタイヤを考慮すれば充分高いし判りやすいしホントに良い。
後ろにトヨタ８６（ＡＥでは無い）が着いたのでこれは負けられませんｗｗ

いつか来るであろう106を降りる時の後継に最有力に浮上しました。
プロトンがこれまでかなり有力でしたが今回完全にロードスターに惚れました。
今更ながら売れるには理由があるんですね。
試乗するまではNA買ってロータリー積んでとか思ってましたがエンジンも充分ですね。
ノーマルで軽量ホイール履かせるだけのつかさん仕様マネしようかしら。

写真は下山後のお茶したスタバのPです。いい構図だなぁ。