ネルソンのブログ一覧

皆様、バッテリーキルスイッチの車体側が丸くなっているのはバッテリー端子をそのまま付けられるからって知ってましたか？？

私は知りませんでした。丸に穴が開いているのでここにボルトを通して配線をネジ留めしてましたが、そのまま付けられるとは・・・・・・びっくりでした。
どうりで接触面積少ないなぁと思ったんですよね。やれやれ。

車は絶好調ですが、ドアミラーだけ気分屋さんで動いたり動かなかったりします。
先日、バッテリー周りに接点復活剤を吹いたら快調にドアミラーが動き、翌日には
休止していたのでこれはアースが今一歩だなぁと考え、対策しました。

（１）キルスイッチの接触面積を増やした。スイッチの車体側をグラインダーで削り、
　　　配線の接触面積を増やす。接触面にはRCで使っていたナノカーボンを塗る。
　　　バッテリーからのボディアースに関しても緩めては締めるで錆び等の抵抗を減らす。

（２）ドアミラーのボディアースは運転席足元左側なので、一旦緩めて接点復活剤を塗って締める。

実は（１）だけではダメで、（２）までやってようやく動きました。同じボディアースを使っている筈の
パワーウインドウは大丈夫なので細かな問題なのでしょうね。
滅多に使わないドアミラーの調整なんですけどね。
でも気になるんです＞私。

ボディアース関係を1回全部綺麗にしたいなぁ。涼しくなったらやろうかな。

９６年購入から９９，０１，０３，０５，０７，０９，１１，１３，１５と９回目の車検を通しました。
自分でもこんなに長く乗るとは思ってませんでしたが、特に不満も無いいい車です。

今回はリアのブレーキホースの交換を依頼。９７年頃に自分で換えたGoodridgeホースですが
フロントはとうに破れて交換済み、稼動の少ないリアも替えなきゃと思いながら・・・・
しかも永年の錆等でフレアナットを舐めた日には自走もできなくなるのでプロに任せました。
もちろんノーマルです。Goodridge交換は若気の至りだったなぁ。

あとはトーのチェックとオルタベルトの鳴きがたまにあるのでテンション調整。

その他、フロントのキャリパーのねじが緩んでたとの指摘あり・・・・汗。

昨年換えたSKFのドラシャから若干グリス漏れも大きな問題では無く、ミッションからの僅かなオイル漏れは後日パッキン交換の予定です。エンジンオイル漏れはDIYで治ったようです。

それ以外は大きな問題も無く、あと2年乗れます。来年はいよいよ２０年目。おっとその前に２０万キロかな？？
これからもよろしくお願いします。

追伸　１９年乗ってこれて、今でもガンガン走れているのはＡＰＲさんが影ながら支えてくれたのも大きいと思います。
中古パーツの入手を始め、ＤＩＹでやり散らかした後始末を何度お願いしたことか・・・・
これからもお世話になります。

私は中盛り蕎麦とかき揚を完食しました。
特盛りはNAXさん、RUN丸さんはあっさり完食。
halnico君は半死人状態で完食。
気プー君は何と・・・・ＤＮＦでした　orz
かき揚の玉ねぎが美味しかったなぁ。大盛りでも良かったかなぁと今ではちょっと思ってます。

走ったお山も楽しく良い一日でした。前輪に履かせたNEOVAのあまりの良さに
２コースとも往復してしまいました。恐らく一番走ったのは私では無いでしょうかｗ
あまりのグリップに運転が雑になりそうです。今までの曲げる苦労は何だったのでしょうか？

お昼に解散し、最初は途中までと、下道で帰っていたら全線２車線化のお陰か快適で結局全部下道で帰ってしまいました。二時間くらいでしたね。
途中ＡＰＲに寄って車検に預け電車で帰宅。　皆様お疲れさまでした。