ネルソンのブログ一覧

整備手帳に書いた、後付けフォグの修理のお話。

元々純正でフォグ設定の無いトレンドラインに純正パーツのフォグを入手して汎用配線で購入時のディーラーで取り付けてもらったのだが、最初の頃は問題無く点灯していた。

で、先日のスキーの帰りに点けようとしたら点かないので、ヘッドライト交換時に配線忘れでもしたのかなぁ？とそのときは呑気に考えていました。

今のディーラーで点検してもらうと１２Ｖのリレーが動作不安定なので交換したけど、
それでも点かない。配線が判らないので・・・・と言われたので、これ以上今のディーラーに迷惑は掛けられないと引き取ってきました。

最初は使ってないからいいやと思っていましたが、だんだん直したい衝動にかられ、
自分で直すことに。

取り付けたディーラーは撤退したのでクレームも言えませんし作業内容も残っていません。
車が戻ってきた翌日に何気なくフォグを点けてみると何と右だけ点灯！！でも夜になったら左右とも不灯になりました。こりゃ接触不良だなぁと自分では考え始めました。

自分の当事の記憶だけが頼りですが、イルミ信号線が３Ｖくらいしか無いのでフォグ点灯の１２Ｖリレーを動かせないとディーラーに言われた記憶があり、確か３Ｖで動作するリレー→１２Ｖリレー→フォグ点灯だと当たりを着けて作業開始。

ライトスイッチの裏辺りに問題の配線発見。
ここで不灯とは別の問題を発見。３Ｖのリレーと呼んでいる部品は弱い信号線を安定化した１２Ｖにするというもので市販品でした。ただ、その安定化させる電源をアクセサリー電源を繋ぐところをバッ直から取っていました・・・・・プロの作業とは思えません。何度もテスターで確認しましたがバッ直でした。
シートヒータの配線はアクセサリーから取っていた（こちらの作業は綺麗で素人目にもプロの作業でした）のでそこから分岐して取り直します。
また安定化装置は原因追求に面倒なので取り外し、後付けスイッチのみで動作するようにします。これで右は点灯するようになりました。

次に左の確認ですが、これも・・・・な作業でした。
もともとリレーのコネクターの品質が悪かったのかもしれませんが導通を確認中にコネクターから線が抜けました・・・・。　これを整備手帳にあるように対策し差し込んだら左右無事に点灯しました。

イレギュラーな作業をお願いしたのは私ですがプロとして仕事を受けて「バッ直」をリレーの信号線に引くのは酷すぎます。　結局自分で熱意を持って調べて初めて判ったことですが、最近の車は電装を簡単に追加するのは良くないなぁと思いました。プロの作業の質も下がっているのも一つの要因だと思います。
なびお君のナビ取り付け、シートヒータの後つけは非常に綺麗なプロの仕事です。なのでフォグを担当した人が良くなかっただけなのかもしれませんが、考えさせられたのは事実です。いい勉強になりました。

週末にゴルフを１２ケ月点検に出した。延長サービスプラスがあるので、
オイル交換は最後の無償権利分です。オイルフィルターはPECSに換えてあるのでフィルターは換えないでね。と依頼しました。
気になっていたエンジンのエアークリーナーは点検毎にエアーで清掃してくれるとの事なので６万キロくらいまで大丈夫だと思いますと言われたのでそのまま。
スパークプラグもプラチナなので１０万キロですが、うちでは６万キロでお勧めしています。と言われそのまま。まぁ確かにあと一年は何かあっても無償で換えてくれるから自腹で換える必要は無いか・・・・・現在３万７千キロ。燃費も良いしエンジンも快調なので。
でもエンジンオイルだけは５０００kmで自主交換しようとは思ってますし、実際やっています。直噴エンジン故のカーボン問題はオイル管理で変わってくると信じています。

なのでゴルフのプラグやエアークリーナを１０６のパーツと一緒に輸入しようと思ったけど１０６の方もプラグもエアークリーナもあと１万キロは平気そうなので輸入はやめて
しばらく様子を見ようと思います。