ネルソンのブログ一覧

フロントスプリングはノーマルのまま、リアのトーションバーをノーマルのφ１９→プジョースポールのφ２０に換えてみました。

換えてしばらく体調を崩していたので全然乗れませんでしたが、先日少し乗ることができたのでインプレッションを。

まずセッティングですが、φ２０のトーションバーを装着した状態で車を横から見てサイドシルが水平もしくは若干のリア下がりになるようにショップには依頼しました。
以前は若干前下がりだったのでリアはかなり下げた事になります。
結果的にリアのストロークは減り、イン側のリバウンドも数字上は減っています。

乗ってみると、まず適当に運転すると以前の状態よりアンダーっぽい特性です。
速度を上げて荷重をきちんと掛ければニュートラルな感じになっていきます。
肝心のリアですが、まずはグリップ走行での限界はやはり上がりました。
ターンインで車をインに向けた瞬間にリアの外側が沈みますがその変化量が少なく、
また縮んだ状態での安定感が高いです。具体的には同じ舵角で曲がっている状態を長く維持した時のリアが上下にヒョコヒョコ動く様な嫌な感じはほとんどなくなりました。

またそのグリップ限界も上がっているので最初は「この脚でリアを流せるのだろうか？」と思うくらいの変化です。
あとはリアが硬くなった影響で車全体のロールも抑えられています。
これはＳ字の切り返しなどがいい方向に変わるのではと予想されます。

まだ、この程度ですがかなり変わりました。リアを流した時の特性は未だ少し
なのでもう少し乗ってからインプレッションしたいと思います。

※当初求めていたリアの安心感は間違いなく上がりました。

雪も溶けて車を乗るにはいい季節なのですが私自身の方が花粉症から派生して咳喘息みたいになり、でも仕事はあるので中々完治せず、週末は長いこと自宅で大人しくしている日々でした。大分良くなったので一月以上(正確には４５日くらい）乗っていない１０６のバッテリーをテスターでチェックしてみました。
健康度９８％、充電８０％で何の問題もありませんでした。
キルスイッチはやはり有効ですね。

来週は乗れるかな？？