ネルソンのブログ一覧

106の話です。

先日メーター周りの修理をした後に、走行中にある条件でダッシュボードからビビリ音が発生。メーター付近っぽい。

昨日の整備後に時間があったのでレーダーの配線見直しも兼ねて
再度ばらしてみると。メーターは上一つ、下二つで固定されているが、上の固定部のプラが割れてネジは締まっていてもメーターの上は固定されていないことが判った。
これが原因かな？と大きめのワッシャーを追加して固定。
この他にも何箇所かプラが割れて既にワッシャーを追加している箇所がある。

エンジンルームも然りで、クランクプーリー交換時にオルタネータの配線をエンジンに触れないように逃げている樹脂パーツの固定部も触った途端パキンと。
逃がす部分は生きているので、そこに金属のステーを固定してステーと逃げの樹脂部をタイラップで固定して遊ばない様にした。

これからも経年劣化との戦いは続いて行く事でしょう。やれやれ

ミッションのOHに向けて、部品を発注中です。
皆さん誤解されていますが、私は定期整備とかはあまりしません。
（例：車検ごとのブレーキホース交換やベルト交換等）
運転してて気になったらその部分に手を入れるんですよね。

今回はミッションなのでショップお任せですが、修理の方針としては
１速と２速のシンクロはユニットごと純正新品を買うことにして、３，４，５速は保管してある８万キロ走行の中古ミッションのシンクロを使用することで方針決定。

で、自分で注文している部品は基本は輸入です。純正の値段と比較して安く買えそうなら輸入。純正が安ければ純正という方針です。
1.valeoのクラッチ３点セット
2.クラッチワイヤー（ATE製）
3.シフトリンケージ３本セット（英国？のサードパーティ、純正よりもダストシールがしっかりしてそう）
4.ミッションOHキット（各種ベアリング、シール、パッキン、スリーブ一式）プジョー純正をebayで発見。
ここからは勢いで追加購入
5.ブレーキホース前後（BOSCH製）
6.エンジン、ミッションマウント各２セット（ロアマウントは強化品なので換えない）
7.ダンパー無しクランクプーリー（これは楽しみ、重量半分）

これだけ買っても桁が上がるギリギリ位なのでやはり直輸は止められない。

ここまで買って一息ついて気が付く、ここまでやったらシフトのコントロールリターンも換えようかな？？？この部品ももう純正は手に入らないんですよね。
前回交換は2006年の12万キロの時でした。換えた方が良いよなぁ～　

お騒がせしたギアの入りはMAGIC5のお陰か、何とか許容範囲に入りました。

さて、ここ数年ちょこちょこと弄っては来ましたがそろそろ大物をやらんといけないかなぁと思っています。
クラッチ交換、同時にシンクロナイザー交換及びミッションベアリング交換を一気にやろうかなぁと思い、情報収集を始めています。
ebayで106のMAミッション用のOEMベアリングキットとOEMシンクロギアキットが出ていて両方買っても７万位と現実的なお値段です。これなら新品導入しても良いなぁと。106に何時まで乗るのか判りませんが乗るなら良い状態で乗りたいし、OHの費用で他車に乗り換えられる訳では無いですからね。乗ればやはり楽しい我が106です。純正はシンクロのギア一つで2万越えみたいです（＠＠；　無理～
これと保管してた8万キロミッション中身を持ってさぁ相談ですね。

一緒に前後ブレーキホースやエンジンマウント類、そしてタイヤもスリップサイン直前なんですよね。　９月の車検と同時にやるかその前にやるかも含め色々検討していこうと思います。まぁ色々検討するのも楽しいんですよね。

この所、ミッションの入りが最悪でした。
冷感時に１→２速はガリ無しでは入らないほど、おまけに3→4速も今一歩。
温まると改善するのですが、日に日に悪くなる状況でした。

昨年１１月にミッションオイルの銘柄を変えてみて、ダメだったので
すぐにTOTAL75W-80に戻しました。その際にいつも入れている添加剤も
オイルを買いに行く際に使っているポリタンに入れておいた（１年以上前）ので
安心してましたが、交換直後は問題無かったのですが、寒い時期の最近は全然ダメです。

こりゃ、ミッションのシンクロのOHかなぁと思っていましたが、そういえば
自分の車の８万キロ時点でXSIのファイナルギアにするためにXSIの中古ミッションを手に入れていました。その際にファイナル変更なども行ったのですがミッションの中身は程度の良いXSIの中古の方を使用してました。
なので新車から８万キロの１～５速のギアは保管していました。
あれから15万キロですので、保管してあるミッションの中身に乗せ換えてもらうのも手だなぁと超久々に物置の奥に保管してあるものを見ましたが綺麗な状態で使えそうです。

ただ、一応念のためにもう一度WAKOSのMAGIC5を買ってみて投入してみたら
かなり改善されました。もう少し様子を見て判断します。
投入後の感触では未だ行けそうです。

クラッチも交換後８万キロ走っているので次のクラッチ交換時はミッションの中身入れ替えも視野に入れないといけないかもしれません。
調子悪いと愛情も薄れるので悩ましい所です。

今日は106の日ですね。

友人がチョロQを改造して作ってくれたものの写真を挙げておきます。
左が私106そのもの仕様（金ホイールとアルミフューエルキャップ）、真ん中は106maxi、右はパテ盛から削り出しで作った106プロトタイプです。
もう10年以上前にもらったものですが、今見ても素敵ですね。