フロントスプリング交換

後ろ6k固いけど意外としなやかで乗れるので、
それに合わせてフロントも同じようなレートにしようかと思います。

純正がF4k R2kらしく(2:1)
HKS HM4GTはF3 R2.2(1.4:1)
TEINはF5 R2.8(1.8:1)

車重バランスはF520kg R310kg(1.7:1)

って事で、基本的には1.7:1を基準にしてバネレートの前後バランス決めてると思うんですよね。
あとは軽自動車なのでフルブレーキ力>フル加速力なのでその時のストローク量(車体の姿勢)とかも考慮してるかもしれません。
リアのバネレートは乗り心地への影響が大きいとも聞きます。

ただの妄想でした😅

現状がフロント7kでバランス的に精神面で気持ち悪いので10kに変更します。シュピーゲルのライントレースと同じかな？
実際はフロント7kは快適で、リアを4kとかにしたら今より車高は少し上げないといけないけど、ストレスなく走れそう。

現状だと大きい段差で一瞬フロントタイヤとインナーが擦るので攻めの姿勢で10kに行きたいと思います。



清掃がてら取り外しました。

ベアリングアッパーはまだまだスムーズでした。まぁまだ1年ぐらいだし。ダンパーも中古のものですがまだまだ大丈夫そう。

メモ:ショック長450
ショックケース長285

7k200mmで10ミリぐらい遊びがあったので
今回はヘルパースプリングを導入。無名の安いやつ。
たしか60-25mm。

バネはマックス製10k150mm

組み付けて…
色がバラバラです🥲

近所を試走してみた感じ、
ゴツゴツ感一切なく、いい意味であまり7kと変わらない乗り心地。減衰を少し下げたのもあります。
段差だと反発力を前より感じますが、カドはないのでいいかも。
もう少し乗って様子を見ます。