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  9. トラスト プロフェックの取り付け [よーつ]
よーつの"２号機" [トヨタ アルテッツァ]
トラスト プロフェックの取り付け
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先週、ターボ化した２号機ですが、この一週間で500kmほど走り、おかげさまで今のところ不具合もなく快調です。<br /> <br /> さっそくですが今週の業務としてトラストのプロフェックを取り付けました。<br /> はい、ブーストコントローラーです。<br />
先週、ターボ化した２号機ですが、この一週間で500kmほど走り、おかげさまで今のところ不具合もなく快調です。

さっそくですが今週の業務としてトラストのプロフェックを取り付けました。
はい、ブーストコントローラーです。
  • 先週、ターボ化した２号機ですが、この一週間で500kmほど走り、おかげさまで今のところ不具合もなく快調です。<br /> <br /> さっそくですが今週の業務としてトラストのプロフェックを取り付けました。<br /> はい、ブーストコントローラーです。<br />
    1:先週、ターボ化した２号機 ...
  • まずはソレノイドバルブユニットから。<br /> <br /> ユニットは左ストラットに設置しました。<br /> <br /> アクチュエーターとコンプレッサーを繋いでいる4φホースを切断、それぞれ別途用意した4-6φの変換ニップルを介して6φホースでユニットに接続します。
    2:まずはソレノイドバルブユ ...
  • 続いてパワーユニット。<br /> <br /> こちらは右ストラットに設置。<br /> <br /> まずはエアクリーナー、スロットル、インマニの順に取り外します。<br /> <br /> <br /> ・・・と、本来はその必要はありません。<br /> <br /> インマニの上に置いておいた圧力センサー用の分岐ニップルをインマニの隙間から落としてしまいました。<br /> <br /> 白いし、そこそこの大きさのものなのですぐ見つかるだろうと探しましたが30分経っても見つかりません。<br /> <br /> いつまでも覗き込んでられないので、意を決してインマニを外しました。<br /> <br /> それでもなかなか発見に至らず。<br /> 更に20分ほど経過したところでオルタネーター本体とステーの合間から見つかりました。<br /> <br /> <br /> 自分の不注意から一時間以上の遠回りとなりました。<br /> <br /> これも自己責任。<br /> 不用意にパーツを置いた自分が悪いんです。<br /> 何事も勉強勉強。
    3:続いてパワーユニット。 ...
  • こんなところにひょっこりはん。
    4:こんなところにひょっこり ...
  • 気を取り直してインマニを元に戻します。<br /> <br /> <br /> 吸気圧力をブースト計の4φホースから分岐してパワーユニットの圧力センサーに入力します。<br /> <br /> 黒い箱がパワーユニットです。
    5:気を取り直してインマニを ...
  • ソレノイドバルブユニットとパワーユニットを接続するバルブユニットハーネスを取り回しますが、熱害を避ける為にエンジンルームをぐるっと回すと長さが足りません。<br /> <br /> なのでパワーユニット寄りのところで50cmくらい延長します。
    6:ソレノイドバルブユニット ...
  • 延長はもちろんハンダ付け、収縮チューブで絶縁、全体をコルゲートチューブで保護、更にタービン付近はアルミヒートチューブで遮熱します。<br /> <br /> <br /> ここまでやったらあとは室内。<br /> <br /> メーター裏には追加メーターで使っている電源線が来ているのでそこから拝借。
    7:延長はもちろんハンダ付け ...
  • 本体はここに設置。<br /> <br /> 微妙に上向きに取り付け、配線は完璧に隠してあります。<br /> <br /> 目立つ所に付ければいいのでしょうが、追加メーターの取り付けも控えており、色々と考えた末の結果です。<br /> ブースト計を取っ払ってそこに置けばいいじゃんと言うのは無しです。<br /> <br /> コインホルダーが使えなくなりました。<br /> <br /> <br /> いつになったら維持モードに入るのでしょうか？
    8:本体はここに設置。 微 ...
 
 
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目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★
作業時間3時間以内
作業日 : 2018年09月23日
   

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