19→17でスタッドレス

正月明けにもしかしたら積雪地域にチョッと野暮用で行く予定があるので、冬タイヤに交換しました。
新たにホイール＋スタッドレスタイヤを探していましたが、Ｄラーのウィンターキャンペーンには１７インチセットが完売（必要性の多い北海道や東北でほとんど売れたらしい）しており、１６インチセット（215/55R16）しかありませんでした。
一応11月に担当Dラーで確保してました。
が、一応駄目元で幾つかの別のＤラーに１７インチＡＷを問い合わせてみました。
その中で、あるメカニックと会話してる中で、Ｔ6Rデザインに16インチは切れ角が大きいことやローターやキャリパーに対して取付余裕がないので、推奨しないというアドバイスをされました。なので、１７インチ以上でAWを探すことになりました。
担当Dラーで確保していたセットをキャンセルし、別のDラーで過去の実績がある社外品（VST）で組みました。

その他にタイヤに関してT6Rデザインに対する疑問があり、各Dラーやボルボカーズジャパンなど問い合わせることに。
疑問とは？マイナーチェンジ後のT6Rデザインって、夏タイヤ２３５／４０R１９でタイヤ外径が
６７１ｍｍ（実際のタイヤのブランドやモデルによって多少違いますがここでは参考値です）になります。セットの２１５／５５R１６だと、外径６４２ｍｍと夏タイヤの対し、－２９ｍｍという値になります。
私だけではないと思いますが、インチアップやＡＷやタイヤ替えなどでタイヤ選びする際、外径を参考にしますよね？で１０ｍｍ位の差ならとか。
気になり出し、某タイヤメーカーにちょっとちょっとしたら、「３０ｍｍ近ければ、お乗りになってるクルマはわかりませんが速度メーターで２ｋｍ/ｈ程はズレるのかな？」
じゃあ、Ｄラーのセットは何？と思ったら、T6Rデザイン以外は例えば２３５／４０Ｒ１８だと外径６４５ｍｍ（参考値）になり６４０ｍｍ台なんです。
限定のポールスターを除けば、Ｒデザインだけ異端児ということに。
もともとＲデザインでは１９インチ仕様に速度メーター等のプログラムが他のモデルとの違いが有るようです。
VCJからの話では、約１．７ｋｍ/ｈ誤差が生じるが、４～５％で１０％以下なので規格内で問題無いとのこと。さらに、取付に関しては、各Ｄラー（販売店）の現場側で現物合わせ、最終的判断に任せるとのことでした。
外径については、スタッドレスタイヤがゴムが軟らかいので、偏平率をあまり大きくしない方が良いかなとか、色々相談に乗ってくれた某Dラーさんで、購入取付をすることにしました。
そして、幅215mmでも良いのですが、パワー的に235mmで用意してもらいました。

なんか、単純に事が進まず、ただのクレーマーにされてしまうかな？という気持ちで進行していましたが、なんとか落ち着きました。ホッとして決着^^;