リアショック・アッパーマウント・ブッシュ交換と減衰力調整

昨日届いたリアショック・アッパーマウント・ブッシュを交換します。
ついでにコニーの減衰力も調整します＾＾

車内のカバーを外して、６角レンチと17ミリのメガネでアッパーマウントを緩めると、あっけなく外れます＾＾

取り外したブッシュと、新品の比較・・・型はくずれカチカチに硬くなってしまってます（＞０＜）
車内側に1個ショック本体側に１個、片側2個使ってボディ本体を挟むような形で取り付けます。

ついでにショックの、減衰力調整もしときましょう＾＾
このコニーは目一杯押し込んで、時計回りに回し込んでから、反時計回りに戻すことによって、減衰調整が出来ます。
今回は結構使ってるので、1回転戻した程度に調整しました。
後は逆手順で取り付けて、リアは終了＾＾

続いてフロントも、減衰力を調整します。
フロントのアッパーマウント取り付け部のネジって、やたら細いんですよね～＾＾；

普通のストラットなんで、下側のこの2本と、アッパーマウントの3個のネジを外すと、ストラットはあっさり外れます＾＾V
１４７のことを思うと超簡単～＾０＾

スプリング・コンプレッサーで、スプリングを縮めて、ストラットをばらしました。
ストラットのこのセンターを決めるカラー、必ず割れてます（＞０＜）
バラしてみると右側は新しい物がついてました、ラッキー＾＾V

ばらしてみてもう一つ良かったのが、このフロントのアッパーマウント。
比較的新しい物のようなので、安心しました＾＾
というのも、ブッシュ発注の時にフロントアッパーマウントもと思ったら、現在欠品中とFLMCさんから言われてたので・・・
フロント側のショックも同じように、一回転戻し程度で減衰力調整して、元のように組みなおして終了です。
早速試乗してみましたが、まだ十分ショックは生きてたようで、とっても足回りがかっちりとしました。
またリア側はギャップを乗り越えるたびに、ジャン！っと酷い音がしてましたが、収まって乗り心地もよくなりました。
後リアAアームのブッシュが残ってますが、費用が嵩む上に圧入しなくてはいけないので、しばし先送りに・・・＾＾；