ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲのブログ一覧

妻の実家へ。ちょいとお留守にしていました。

７月２９日夜、東名富士からすぐにトラブル発生も無理を押して走行、途中、多賀で仮眠、朝食を取って京都南へ。
所定のガソリンスタンド（ここで、エアコン無しの３９０キロ走行）で２１リットル給油。その足で前述したトラブルをディーラーで見てもらって修理依頼、一度妻の実家に。
簡単に義母の愛車（愛車紹介に載せました。）の車検手続きのチェックと、修理依頼（エアコンのガス抜け、タイヤローテーション）を守口の自動車屋さんに回送して、帰宅。

７月３１日、京都の八幡市の解体屋に行くも、お目当てのパーツはナシ。残念。
午後からメーターワイヤー交換。（この時点で約１００キロ走行。）

８月１日、鳥取へ３人で墓参り。中国道吹田から中国山崎、国道２９号を北上、途中、画像の、道の駅波賀に寄って戸倉峠超え。
墓参りを済ませて鳥取市内、湖山湖畔で一泊。

８月２日朝、鳥取市内でエアコン不使用で約３９０キロ走って２４.９リットル給油後、元来た道を大阪へ。
中国吹田で降りずに、名神山崎で降りる。エアコンは使い物にならず、結局窓開けての走行。

翌３日、義母の愛車を引き取りに行き、エアコン使用で３２０キロ、２０.１５リットル給油

５日、炎天下の市街地走行ちょろちょろと効きの悪いエアコン使って１００キロ走って７.６１リットル給油。
その夜、９時に大阪を出発。多賀には２３時過ぎ、浜名湖には２時半、仮眠朝食を取って一路富士へ。

６日、（今日ですね。）１１時に帰宅。

総走行距離１６００キロ。

市街地エアコン使用時燃費１２キロ。
市街地エアコン不使用時燃費１５キロ。
高速エアコン使用時燃費１５キロ。
高速エアコン不使用時燃費１８．５キロでした。（有効小数点以下切捨て。）

ちょいとご無沙汰しておりました。この記事を書いている所は大阪郊外、京都との境。何やらカヘと言う所。

日付を遡りまして、２９日の夜、東名富士インターから高速に乗って本線に入った直後の事。
助手席にいた妻が何気にメーターを覗き込んだ時、

とーちゃん！！大変です！！
メーターが０になってます！！

へっ？？

妻が見ていた時に７０キロ出ていた表示がするすると０になったそうだ。

そのまま、スピードメーターは０のまま。
経験から、スピードメーターワイヤーが外れたのかな？と。
一番近い富士川のＳＡで応急処置。
メーター周りをばらしてワイヤーを確認するが、外側は無事。
気のせいかな？ワイヤーが少し引っ込んでいる。
念のため、ワイヤーインナーをラジオペンチで掴み、回してみるとするする回る。

？？？

嗚呼っ！！これは手に負えない。
ワイヤーインナーが断線している！！

一応、ＥＣＵをリセットするが、車速センサーが反応しないから、誤動作表示は出るものの、エンジンは快調そのもの。

他の計器はきちんと動いているから、速度はタコメーターとギアで割り出せる。
時間も少ない事だから、頼りは燃料、水温、タコメーターと感だけで京都南インターまで走る事に。５０キロも走らないうちにチェックエンジン点燈。エンジンは快調なのでだましだましの走行。

養老ＳＡを超えたあたりで小雨、多賀ＳＡで落雷つきの大粒の雨。多賀ＳＡで仮眠の間は扇風機を補助バッテリーで動かしているだけ。

翌３０日は快晴、京都南インターで降りて、その足で大阪スバル枚方営業所に飛び込んで、状況説明。
結果は、『メーターワイヤーの断線』で、車速センサーが反応しないから、チェックエンジン点燈したとの事。

手持ちの工具ではどうにもならないので、修理依頼。

翌３１日午後から、ディーラーさんで修理。
２時間かかると言われていたメーターワイヤー交換は突貫作業で１時間半で終了。
スピードメーターケーブルは３４８０円、脱着交換技術料が１４０４０円。
ちょっと痛い出費だが、違反切符よりはましかな？。

切れたワイヤーは、タイヤ側から４０センチの所。フレームとスイングアームの付け根あたりらしい。概観からは判別不能。

（切れたワイヤーの画像は近日中に整備手帳の方に載せます。）

異常兆候は２週間前のチェックエンジン点燈あたりからあったと思われる。
断線兆候は殆ど判らずじまい。
気がついていた事は１つ。１年程前から４０キロ以下でスピードメーターの針が異様に震えていた事。
（例えば、タコメーター上で３０キロ一定速度なのに針１つ分上下するのだ。大体２７～３３キロ）

今はチェックエンジン点燈もせず、無事動いています。