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サマーチェックに出しておりましたナマヒゲさん（GTV）、Collezione さんから戻って参りました。

　チェックリザルトは「極めて良好」。

今回お願いしたチェックは「セーフティーチェック」というもの。
チェック項目は以下の通り。


　1.車輌状況
　　①エンジンのかかり具合
　　②エンジンの低速（アイドリング）及び加速の状態

　2.エンジンルームの点検
　　③エンジンオイルの汚れ及び量【オイル、エレメント交換】
　　④ブレーキ液の量
　　⑤バッテリー液の量
　　⑥冷却水の量
　　⑦MTオイルの量
　　⑧各ベルトの緩み及び損傷
　　⑨ウィンドウォッシャー液の量

　3.ブレーキの点検
　　⑩パーキングブレーキの引きしろ
　　⑪ブレーキペダルの遊び、踏み込んだ時の床板との隙間及びブレーキの効き具合

　4.機能の点検
　　⑫ヘッドランプ、ストップランプ、ウィンカーランプ等の点灯・汚れ・損傷
　　⑬ウィンドウォッシャー液の噴射状態
　　⑭ワイパーの拭き取り状態

　5.タイヤの点検
　　⑮タイヤの空気圧【調整済】
　　⑯タイヤの亀裂及び損傷
　　⑰タイヤの溝の深さ及び異常な磨耗
　　⑱ボルト、ナットの緩み

　6.その他アドバイス（消耗部品の交換計画等）
　　特になし


③と⑯のみ、交換または調整済み。

昨年12月の納車以来、およそ8ヵ月が過ぎましたが、1月に発生したクラトラ以外は特に大きな問題なし。
そろそろ10年落ちになろうかというイタ車なので、実はかなり構えていたのですが、今のところほとんど問題が発生しておらず、拍子抜け。

でも、車輌のコンディションに気を遣ってやらなきゃと思わされるのは幸せ。


以下、営業さんとの雑談。

これまで様々な GTV を見てきたが、車輌、エンジンともこんなに良好な個体はないとのこと。
大変ありがたいことですね。
また、クルマって面白いもので、オーナーしだいで乗り味や壊れやすさ/難さ等が変わってしまう（特にアルファは）そうで。

私も大切にしないと、全オーナーから怒られてしまいますねー。

次は、9月に車検、12月頃ウィンターチェックを予定。
車検で特に問題が発生しなければ、ヘッドライトあたりをいじろうかと。


あっと。忘れるところでした。
助手席側のドアが内側から開かなくなっていたそうで、サービスで直していただいたとのこと（GTV の持病の一つだとか）。

　　↑
　いやー。そういえばそんなことがあったのですが、一時的なものと思い、忘れてました。。

それと、洗車までしていただいていました。多謝です。

ようやく、ナマヒゲさんにリフレッシュ休暇を。
明日、というか本日、久しぶりに自由が丘のCollezione さんに伺い、オイル交換と点検をお願いしてきます。

ほんとはこの4月に計画していたのですが、いろいろ、いろいろあり（今もまだいろいろあるのですが）、延び延びになっておりました。
時の経つスピードの何と早いことよ。

春のリフ休というよりは、サマーチェックですね。

走行距離もそろそろ3,000km を超えます。4,000kmまでにはなお若干の余裕はあるものの、オイルですから早めに交換（というかアルファの場合、補給。。）します。

あﾞ。そういえば、クラトラはあれから一切発生せず、絶好調そのものです。


・・・そろそろどこかいじりたい気もしますが、とりあえずは我慢、我慢。。

ご無沙汰してますぞい、ニンニン。

実は、珍しく悩んでおります。

最近、業務多忙のあまりみんカラになかなかログインできなかったのですが、それだけでなく・・・。

ブログに書きたいようなことはいろいろとあったのですが。
憧れの BMW 850i に試乗したり。
番長の乗り方が分かってきたり。
FR なクルマ と FF なクルマのドライヴフィールの違いに感心したり。
3台体制はさすがに無理だけど、GTV も 330 も売れないので、このままだと バル や Z2 や Z3 を入手できないぞとか。
E90 のデキってすごいな、手抜きなしだなとか。

いろいろあったのですが、一番書きたいネタは、GTV 運転すると うっとりしちゃうんだよねー、いやー、クマったクマった。というような内容でして。
で、それ書き出すと、どうしても、いつもの通り ファォンファォン だらけになってしまうんですよォ。

いろんな切り口で書こうとしても、どーーーしても、ファォファォと。
いやー、クマったクマった。　く(￣(エ)￣）ノ

本日は、久方ぶりに GTV で100km以上走りました♪

ここのところ、サメ太郎と別れたり、新しいクルマ味わったりで、せいぜい週に1～2度、コンディション調整のために数km走る程度だったのです。

＊＊＊＊＊
秘密の保管場所に到着。
リモコン操作にてエンジン始動。

　・・・ｯボォーーーーン！

のっけからやヴぁいです、4本のマフラーが響かせるエグゾーストノート。
いやー実際に聴いていただきたい。文字ではとてもお伝えできません。（爆）

　グォッグォッ

ブリッピングの音です。意味なくやってます。

　ォオーーーーーーー

ようやく発車。

とにかくトルクフル。ここのところ重たいクルマに乗ってたので、アルファロメオV6エンジン の力強さに感動。

クラッチつないだ瞬間からレッドゾーンまで、吹けが頭打ちになることがありません。どころか、期待以上に吹けていきます。しかも全てのギアで、です。

　「こりゃ燃費悪いはずだわ。てか燃費なんてどうでもいいわ」

ストレスフリーどころか、猛獣をどうにかこうにかなだめつつ疾っている印象。
もちろん、奏でる咆哮は限りなくアグレッシブ。
ほんと、アルファロメオが半分ケモノであることをウッカリ忘れておりました。

それと、独特のコーナリング性能。
FF なのですが、なんでしょうね、うーん。
前輪を軸にしたコマのような感じでクリンクリン旋回。
これがまた、アクセル開けた瞬間に曲がるんですねー。

うーん、マンダム。恍惚のひとときでした。
アルファに乗るって、こういうことだったんだな、そういえば。
忘れていた陶酔感。いまだにうっとりしてます。

明日は、午前中だけ予定空いたので、GTV に乗って久しぶりに自由が丘にでも行ってみよ。。

再発しました！

どうも、ある程度長い時間クラッチ操作をせずに高速走行していると発生するようです。
その場合の対処方法は、ギアをニュートラルにして、何度かスコスコとクラッチを踏むこと。これで一時的に復旧します。

ということで、生髭さんは Collezioneさんに入院予定。