フロントのブレーキパッドの金属アタッチメントの交換

※締め付けトルク数は著作関係で省略しました。
5月にブレーキパッドを交換したのですが、ブレーキパッドの下のパッドグリップがない事に気が付いて６月の終わり頃に、新しく世話になるディーラーへweb予約で、バッドクリップが欲しいのと運転席側のサイドミラーのアクチュエーター交換の予約を７月の初めにして予約して行って部品を買いましたが、パッドクリップ入ってなかったです( ;∀;)でもよく調べたら下のクリップは必要なかったです。でも返品面倒なので今日初めて金属アタッチメントを交換しました。

これが「金属アタッチメント」です。５千円しました。フロントのみでキャリパー側に使うクリップは全部同じ形状で、横の「シム」は使う場所が異なります。

キャリパーを開けてパッドクリップがどこかにないか、周囲の部品が破損してないか確認しましたが、異常はなかったです。どう考えてもパッドクリップが走行中に外れるなんてないですね。
あとこの写真、外側のシムを付け間違えております。後で気が付いて交換しました。このシムは車両側のシムです。
ブレーキキャリパーのクリップは真上・真下へ引っ張ったら取れます。精密マイナスドライバーを使いました。
外したら１００番サンドペーパーで掃除をしてからクリップを取り付けました。
クリップ交換後は、内側シムとクリップもグリスで薄く綿棒で塗りました。
交換後にブレーキキャリパーのスライドピンの締め付けトルク数はN・ｍで締めました。

今回もワコーズのシリコングリースを使用しました。

運転席側の交換後

交換前の金属アタッチメントは、マツダの部品を梱包していた袋に入れました。この袋、結構丈夫です。この後にタイヤホイールナットを１２０N・ｍで締め付けをしました。１００キロ走ったら１３０N・ｍで締め付けます。この後に純正ヘッドライトでデイライト化をしていた配線を撤去しました。純正ヘッドライトでデイライトは見た目は良いですが、ＬＥＤの寿命が早く来るのとヘッドライトまるごと交換になるので出費が痛くなるので、もう今日、５回路リレーと配線を撤去しました。