エアクリーナー交換

バイクのエアクリーナーを交換してみました。
エンジンのロッカーアームカバーとタイマーカバーを換えたので、それに合うデザインをチョイスしました。

タンクキャップ、ダービーカバー に次いでエアクリーナーもRSD（ローランドサンズデザイン）になります。

それに密閉型から完全オープンなタービン型にするので、吸気効率が格段にアップ。マフラー変えた分の排気効率と相まってトルクアップが期待できます。

まずキャブレターを覆うカバーを外します。真ん中の六角を緩めるだけです。ツインカムはタマゴ型の大きな密閉式なので、エンジンの露出が控えめになってました。

カバー外すとエアクリーナーが見えます。汚れていますがなんとこの20年恐らく一度も換えてない割には意外にも綺麗と言えます(^^;;

とは言え総走行距離が35000km程度なので距離的にはそんなもんかと。

真ん中のトルクスビス3本を外します。

外すと両脇にあるゴム製のブリーザーホースが見えますので引っこ抜きます。

さらにエアクリーナーの後ろにあるキャブレターのカバーを外します。7/16レンチ🔧で緩めていきます。

今回取り付けるエアクリです。最近お気に入りのRSDですが、開封してみると残念ながら中国産のパチモンかと思われます。まーRSDにしては安かったので想像はしてましたが。
しかしながら4分の1の費用で意外にも作りがしっかりしており、材質的にもそう変わらないのに、意匠代に数万払うよりも実を取り良しとします。

ガスケット裏部分の3箇所とブリーザーボルトの両脇2箇所の計5箇所のボルト留めを確認します。

裏から合わせ込み新しいガスケットに交換です。ボルトで落ちないようにしてから位置を合わせて締め込みます。

9/16レンチ🔧でブリーザーボルトを締め込みます。こちらは突起が非常に短く舐めやすいので、垂直に少しずつ力をかけていきます

ゴム製のブリーザーホースをキャブの方へ向くように返します。このあと忘れずにホースの上からカバーを被せて5箇所の六角ボルトを対角に締め込みます。

取り付け完了です。

車よりも断然バイクの場合マフラー替えるのと同じくらいエアクリーナーは走行性能そのものに影響を与える部品で、キャブ直結ですからなおさらです。
当初はドレスアップのつもりで換えたのに、試運転してみると、ここまで吸気音やスロットルレスポンスやトルク感が変わるものかと改めて驚かされます。
いやーバイクって味わい深い乗り物ですね。