４２年前のハスラー５０ レストア物語 その④　折れたマフラーフランジのボルトを何とかするの巻

ん？超硬ドリルですか？？？
お金掛かってますね。
ドリルの要求スピードも高くなるし、自分で砥ぎ直すのが難しくないですか？
それなりの道具も必要ですし。

一発目はφ2.0～φ2.5のスタンダードドリルで空けて、二発目は左振りのφ3.0くらいで回転落として進めると、もしかしたらそのままネジが抜け出すかもしれませんね。

ドリルの刃は４.５ミリのやつ
一本で2,000円ぐらいしました（笑）

ドリル本体はヒオキの最新式の
一番高いやつを会社から借りたんだな。

おっしゃる通り２発目は回転を落として
抜けてくるのを期待しましたが
焼き付いていてダメだったです σ(^_^;)

エイジングさんのお仕事の業界では逆回転(左振り)のドリルは必要ないでしょうから、徐々にサイズアップが手堅いと思います。
うちみたいなところだと上にコメントしたように二発目を左回転のドリルでチャレンジしちゃいます(笑)

機械自体の回転方向は変えられるけど
逆刃じゃないからスルスルと・・・（笑）

ボルト径が８とか１０ミリなら
エキストラクターを入れて逆回しを
すれば抜けたと思います。

流石に６ミリではエキストラクターが
細くて折れる心配があるので
検討した結果、削ることにしました ( ^ω^ )

こんにちは（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
先日…客先工場の●●●㌧プレス機の
金型を止めてるＭ２０のボルトが中折れ
ドリル穴を拡張させ貫通→リューターで削るを繰り返し数日かけて１０本除去しました
ふと先が見えない絶望感を思い出したのでコメントを（笑）

ほゆきさん
こんにちは。

そうかぁ〜！
Ｍ２０ぐらいになるとリューターが
使えるから効率が上がりますね。
↑
えっ、そう言う問題じゃない ？（≧∇≦）

それにしてもお疲れ様でした。
自分なら完全に挫折してます (汗)

上手く抜けて良かったですね。
因みに８Φでもエキストラクターが折れた経験があります。
正直、エキストラクターは排気系のボルトは鬼門だと思います。
焼けの入ってないところならよさそうなんですけど。
むしろ、ドライバーの山が崩れたとか六角（キャップも含めて）なんかで山が崩れてるとかという時に限った使用がいいと思います。

ありがとうございます　(^-^)

今週の土日は天気が悪いので
いろいろ出かけたかったけど
あっさり諦めました。

休みの間に次はＣＲＦ２５０Ｘの
エンジン腰上を組み上げるつもり。

ふと気が付けば余裕で１か月ぐらい
放置していました・・・（笑）

いゃあ、新車並のピカピカですね。
これ程度良すぎですよ。
オイルポンプの不調でKS-Ⅱは焼き付いたんですよ。
結局それで廃車にしたのですが゛、2ストはポンプが命だったりします。
そういえばストマジもオイルポンプで死んだのを思い出しました(汗)。

こまんぴゅーさん
ありがとうございます♪

そうなんですよね。２ストは構造が単純で
扱いやすい反面、オイルポンプ本体や
オイル吐出量の不具合が命取りになります。

ここはエンジンを掛けたい気持ちを抑えつつ
しっかり最終点検を行い万全を期すつもりです。
(^O^)／

ハスラー50❗️
懐かしいですね〜
親友が当時所有してて、自分のヤマハMR50で近場にツーリングいってました。
それがちょうど42年前だったんで色々思い出しました。
親友は数年後に不慮の事故(バイクではありません)でこの世を去りましたが忘れた事はありません。
もっと遊びたかったなぁと今も思います…
すみません、湿っぽくなりまして。
お身体に気をつけていっぱい甦らせてくださいね。
(同級生ですが😅)

ふうちゃん07さん
ありがとうございます。

そうでしたか・・・
切なくも懐かしい思い出ですね。

あの時代は原付の全盛期で
ゼロハンと呼ばれてましたもんね。
今の人には通じないけど（笑）

お互いこれからの人生
おおいに楽しみましょう ( ^ω^ )