エイジングのブログ一覧

９月３０日　現在。

お蔭さまで　９月　は


２３件の投稿　で

２６７，７０５　ＰＶ　♪




バイクブログ　が

意外と好評　？　（笑）



ＧＰＺ４００Ｒ　の記事が

良かったのかな～



・・・



今日は

ＣＢ４００ＳＦ　の話。



ご存じの通り　ＣＢ　は

息子　に預けてある。



ｍｙ　ＣＢ４００ＳＦ

ハイパーＶテックⅡ　

☟




このバイクは　？

☟



北海道の最北端　で

入手しました ♪



整備後の　ＣＢ　です。

☟




う～ん・・・



イイ感じ　（笑）



まさに、リニアな

吹け上がりです　♪



・・・



ＣＢ４００ＳＦ　とは

不思議な縁 がある。

☟







以前、レストアした

ＣＢ４００ＳＦ　です　♪



初期型の

ＮＣ３１　だけど・・・



コレだって、十分に

楽しいバイクでした　！



エンジンの耐久性　は

折り紙つき　♪



・・・



バイク初心者　の方へ。



最初のバイク　を

選ぶなら ？

☟



？？？



ＣＢの　バージョンＳ　を

探してください。

☟



４ポッドのブレーキ　！

完成度　が高いです。



もし　２０万円台　で

買えるなら・・・






エイジング　も

入手したい　　（爆）



おしまい　♪

本日、ある人から

手紙　が届いた　♪


そこに、ホッとする

暖かい言葉　が・・・





差出人は

青い白岩さん。

☟



キャブを調整した

御礼の手紙　です。



なんという・・・



気持ちの

清々しい人でしょう　！



エイジングは

感動しました　♪



・・・



感動は、連鎖する　？



短い言葉　だって

気持ちは伝わります。



ガレージの大家さん　に

家賃　を支払う際。



不在　だったので・・・



帳面と共に、家賃を

玄関ドア内　へ

投函しておいた。




すると　！？

☟



ガレージ内　に

帳面が返してあった。



　またまた、感動ですぅ～


！(≧▽≦)



・・・



しかし、お手紙で

失敗も　？？




あったりする　（汗）

☟







ワスレテタ・・・


(￣∇￣;)ｦｲｦｲ




おしまい　♪

今日の主役　は

ＤＴ１２５Ｍ　です。


来週、北海道へ

持って行って納車～　♪




でもその前に　？



シフトペダル　を

調整します。

☟



モトクロブーツ仕様

なので

チョッと高いのです。




街乗り用　へ変更。

☟



ワンノッチ下げて

角度を調整　♪



次は　？

☟




錆びちゃった　（笑）



とりあえず

　これで良し　！

☟



次の人　には

気持ち良く

乗ってもらいたい　♪　


・・・


そうしていると　？



珍客到来。

☟




帰り姿　だな　（笑）



近所で、バイク屋を

やっているらしい・・・



行ってみました。

☟




佐藤さんです　　(*^m^*)



ヤル気ない感じ　？

☟





ワンちゃんが

占拠してる～　（苦笑）



でも、この方。




実は、凄い　！

☟



ＭＶアグスタ　や

ドカティ　風味の



モンキー　を

作っちゃう。


＼(◎o◎)／



（　塗装も、プロです　）


・・・


電話番号　を教えて

と言うので。




交換しました～　♪

☟




現在、登録中　（笑）



気付きました　？

☟



未再生の　Ｚ７５０　を

出してきて



商談中　です　♪




そして、ここで・・・




驚きの事実　が

判明する　！！

☟



以前、再生した

ＮＳＲ２５０　ＳＰ　です。


エンジンは、珍しく

絶好調でしたが・・・



その昔、このエンジンを

フルＯＨした人　が




こちらの　佐藤さん

だったのだ　！　（驚）



・・・


しかし、どうして

訪ねてきのか　？




あっ！　そうかぁ～

☟




同業者　と

間違える訳だ　（爆）



おしまい　♪

アルミフレーム　の

４００ｃｃ　バイク。



今では、夢の話　？




ＧＰＺ４００Ｒ　の

「　車体の話　」　です　♪



フレーム剛性　としては

やはり・・・



鉄フレーム　の方が

勝るかな。　



でも　！？



アルミフレーム　の

存在感が好き　（笑）




ＧＰＺ４００Ｒ　の

Ｆサスペンション。

☟



激細の　３６パイ

だったりする　（悲）



リアサスペンション　は

非常に特徴的。

☟



極太のエア・油圧

併用タイプ。



バネが無いのが

不思議です　（笑）
　



以前、ヤフオクで売ったモノ。

取っときゃ良かったな～




走りは、どうよ　！？

☟



ＧＰＺ４００Ｒ　の車重は

２００㎏　だけど・・・



良い意味　で

クイックな動きをする。



さらに、重心が低く

感じられて

安定感　がハンパない。



前後１６インチタイヤ　の

なせる技だろうか　？



・・・



ポジション　は

ごく自然に、決まる。



マックレーン 　の

恩恵が、大きいかも。

☟





バックステップ

セパレートハンドル


共に、マックレーン製。



ハンドルは低いが

身体の重心　が

腕に偏ることは 無い。


そして


ステップが、この形だと

足首がフリーに動くので




ヒザ　が

擦れるかも～　♪　

(*^m^*)



・・・



もちろん、良い事

ばかりではない。



チョッと、不満。

☟



フロントキャリパー　が

片押し シングルピストン。



コントロール性　は

秀逸だけど



奥で、もう少し効いて

欲しいなって感じです。



エア抜きが悪いのかと

　疑ったのは　内緒　（笑）



・・・



後は、タイヤだな～



サイズが変なので

選べないのは、ご愛嬌。



この前、出たばかりの

ダンロップ　のタイヤ。

☟

( ｣´0｀)｣ラッキィ～～

ダンロップ　さん

ありがとう　！　（嬉）



おしまい　♪

ＧＰＺ４００Ｒ　を

あらためて見直した　♪


そのパフォーマンスは

決して侮れない。




エイジング　は

文章を書く　のが好き。


だけど　？



「　バイクのインプレ　」　は

書いたことが無い。



なので

書いてみた　（笑）



・・・



ＧＰＺ４００Ｒ　の

エンジン　です。

☟



現行の４００　では

決して、味わえない


５９ＰＳ　の

パワー感　！



セルスターター　ひと押しで

「　ズフォ～ン　」　　と


乾いた音　を奏でて

目覚めてくれる　♪



アイドリング時　には

ギョンギョン

カチャカチャ・・・



メカニカル　な

音がするけど　？



壊れてるんじゃ

無いです　（笑）





レッドゾーンは

１２，５００回転　から。


発進　に関して

気使いは要りません。



ローギアで３０００回転。

セカンドギア　では

３５００回転あたりから



グングンと　トルク　が

立ちあがってくる。



６０００回転　を超えると

レッドゾーンまで



「　クゥン フォォ～ン　」



この　エンジン　は

アクセルの動きに対し

忠実にリンク　します。



そして　パワーを

解放していく感じが・・・




その気に、させます　（笑）





４００ｃｃの４気筒。


一気筒あたり

１００ｃｃ　足らずなのに


上り坂でも、身体を

置いていかれる。


とにかく


トルクとパワー　が

自然に融合する感じ。



スムーズ

＆

エキサイティング



一気に、最高回転まで

回りきる感覚　は・・・



Ｖテック　で武装した　？

☟



ＣＢ４００ＳＦ　と比べても

遜色が無いどころか　



排気量が違う　とすら

感じてしまうのです。



ＣＢ４００ＳＦ　は

息子に、預けてます　（笑）



・・・



ＧＰＺ４００Ｒ　が発売された

８０年代の中ごろ　は


折しも　Ｆ３レース　が

過熱を迎えた時期　でした。



当時のテクノロジー　を

余すことなく投入された



ＧＰＺ４００Ｒ。

☟



こんな生い立ちの

バイク　を

今、乗れるなんて・・・




ラッキーだなぁ～　

(*^m^*)



しばらく、乗るので　

宣伝じゃないデス　（爆）



おしまい　♪