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2022年11月30日

夢のガレージを建てる日が来た！その⑬ ガレージ内装とプロ魂の話し　ヽ(；▽；)ノ

ガレージ建設を始めてから

気がつけば２か月が過ぎている。

庭木の撤去・基礎・ガレージ組立て

電気工事・舗装仕上げを経て・・・

そして、ついに内装工事へ

突入なのです　＼(^^)／

材料はいたってシンプル。

断熱材カネライト２０ｍｍ

下地胴縁プレーナー仕上げ

あとは石膏ボード９.５ｍｍ

建築基準法で車庫の内装仕上は

準不燃材料を使う必要があり

板貼りは基本的に違法です。

ちなみに今回は防音に関しても

効果のある仕様にしてみました。

・・・

造作をお願いしたのは

この道５０年の棟梁さんです。

現場監督という職業を

最大限に活用したんだな（笑）

施工方法は壁パネルに

カネライトをキッチリはめて

胴縁で押さえるスタイル。

胴縁を横方向に留めて

壁のヨレを防ぎ鉄板の

強度アップも狙いました。

棟梁がドリルを使い

胴縁に穴を開けています。

こうすることにより

ビス打ちの際に木が割れるのを

未然に防いでいるのだ。

ビス打ち時のアップ写真。

この下地材が割れると

次に貼る石膏ボード張りに

影響しますからね。

柱や土台など構造上重要な

部材には一切留めずに

鉄板のリム部に固定しました。

・・・

鉄板部分に使ったビス。

先端がキリ状になっていて

ドリルビスとも呼ばれている。

２日をかけて２面が完成。

ガレージ正面奥と

右側の壁になります。

ここが匠の技の

見せどころ。

実は屋根に勾配がある関係上

壁の上部が斜めになっている。

しかも細かい梁を避けつつ

隙間をほとんど空けずに

キッチリ仕上げてますから（凄）

オーバースライダー部

下地の納まり。

狭い場所だが石膏ボードを

しっかり張るつもりなのだろう。

うーん、さすが

プロフェッショナルです！　

(灬º 艸º灬)

・・・

仕事があるので朝晩しか

見ることが出来ませんが

大工さんはあと２日かな？

この次は

クロス工事へ進むので材料を

チョイスしておいた。

左右の壁は織物調の

ブルーが入ったグレー色

正面奥の壁は

アクセントウォール的な

明るい木目を選びました。

こちらのクロスについても

同じく準不燃材料を使う。

とりあえず建築士なので

真面目にやってます（笑）

・・・

しかし残念ながら

内装工事中はバイクに触れない。

そんな訳で、家に帰ってから

タマちゃんと遊ぼうとしたら・・・

最近はあまり

かまっていないせいか

ふて寝していました（爆）

おしまい。

Posted at 2022/11/30 04:33:19 | コメント(11) | トラックバック(0) | 新ガレージ建設計画 | 日記

2022年11月28日

美しいオイルクーラーとバイクネタが無くなる心配の話し　(◍˃̶ᗜ˂̶◍)ﾉ"

ＸＲ６００Ｒのレストアが終わり

モデファイの段階へ進んでいます。

今日はオイルクーラーの

取付作業を紹介してみるかな。

という訳で

まずはエンジンオイルを

抜くところからスタート。

エンジンの前に

謎のゴムマット（笑）

その理由は

この後に分かります。

ドライサンプ潤滑の場合

オイルはフレームの中を

通っているのです。

ドレンボルトを開けて

オイルを排出すると・・・

予想通りスゴイ勢いで

飛び出してきました。

役に立って良かったです。

格好は何か変だけど　(≧▽≦)

・・・

オイルフィールターも

せっかくなので交換します。

おやおや、ボルトを外しても

全然抜けてこないぞ。

蓋を指で挟みつつ

思いっきり引っ張ったら

やっちゃいました。

蓋がトレーに落下して

はねた汚いオイルが

ズボンと床にベットリと（泣）

・・・

オイルを抜く場所は

まだあります。

今度はドレンパンから

排出するんだな。

テープで養生したけど

フレームまで飛ぶ勢いは無く

必要ありませんでした。

このＸＲ６００Ｒを

入手して初めての交換です。

オイルレベルゲージから

見た時より汚れている印象だ。

フィールターは繊維がよれて

ほつれが出ていました。

交換するオイルフィルターと

Ｏリングを準備。

先ほど落したフィルター部の

蓋とボルトは今回使いません。

・・・

それではオイルクーラーの

取り付けを始めます。

ＸＲ６００Ｒ用に作られた

ドリームトキの製品です。

残念ながら３０年前の物なので

アルミが白くなってボケている。

試しにワコーズのメタコンで

半分ほど磨いてみた。

もっとピカピカに出来ますが

指が痛いので止めました（笑）

オイルクーラーと言うより

こりゃパイプクーラーだな。

それにしても

ハンドメイド感が半端ない。

こんな細かい造形のパーツが

アルミ溶接で作れるなんて

本当にすばらしいと思う。

・・・

まずは

オイルフィールター部から

取り付けていきます。

純正の蓋を使わずに

こちらを装着。

アルミの削り出し品は

やはり美しいなー ♪

しかも内部にちゃんと複数の

オイル通路があるから凄い。

幸いにも必要な

ステーやホース類は

全て揃っていました。

効果のほどは不明だが

見た目が良いので

勘弁してあげよう（笑）

それでは

オイルを入れますね。

モチュールの５１００を

フレーム上部から投入。

オイルクーラー装着の関係上

規定量に２００ｃｃ増量して

２２００ｃｃを使う。

あとで５０ｃｃ追加したら

ゲージの真ん中まで入りました。

・・・

このＸＲ６００Ｒに関しては

ハイペースで進めて来たし

もう打ち止めかも知れません。

と、ネタが無い無いと

言いつつも！？

仕上げにちゃっかり

ハンドルバーのパットを

装着してみたりして　(≧▽≦)

ちなみに本日から

ガレージの内装が始まって

バイクを触れなくなります。

まあガレージの話は尽きないし

ネタの心配はしなくても

イイっかな～（爆）

おしまい。

Posted at 2022/11/28 01:10:19 | コメント(10) | トラックバック(0) | ホンダＸＲ６００Ｒ | 日記

2022年11月26日

バイクの整備は自分でやったほうがイイのかな？ (|| ﾟДﾟ)

新しいガレージがほぼ完成して

ＸＲのレストアも一段落です。

今日はバイク整備について

ちょっと書いてみようと思う。

例えば、クラッチ交換を

自分でやるとすれば

バイク屋の工賃は

１時間当たり最低でも

８０００円が相場。

車種にもよるけど

だいたい部品込みの総額で

３５０００円ぐらいかな。

でも自分でやれば部品代の

数千円で終ることもあります。

・・・

なーんて

偉そうに書いていますが

そんな私も実は

何もかも自前でやってる

ワケじゃないんだよね。

例えばサスペンションの

ＯＨなんかもそうです。

フロントサスはやるけど

リアサスの分解整備は

迷わずショップへ出します。

窒素ガス封入やロッドの再研磨

そんなノウハウが必要な

工程をお願いしています。

取り付けはもちろん

自分の担当ですけど。

・・・

タイヤ交換もそうだ。

スポークホイールの場合は

自分で交換します。

でもキャストホイールになると

ショップにお願いするんだな。

ホイールを傷つけたくないし

プロに任せればバランスも

完璧に取れるからね。

と言うか

高価なチェンジャーなんて

そもそも買えないし（笑）

要は整備の頻度と投資の

バランスを考えて

使い分けているんです。

・・・

以前ブログでクロスカブの

エンジンブロー修理を

紹介したことがあります。

それは苫小牧港で出会った

見ず知らずの人から

修理の依頼をされました。

そんな彼は故障の前兆に

気付いていたと言うから

何とも惜しい・・・

走行中に「バーン」と音がして

直後に様子が変になったらしい。

しかし残念ながら彼は

エンジンが止まるまで

そのまま走ってしまった。

・・・

クロスカブの故障は元旦に

宗谷岬で初日の出を見た

その帰り道で起こりました。

途中でエンジンが死んで

苫小牧までレンタカーを使い

がんばって運んだけど

不動のバイクはフェリーに

積めないと言われて

途方に暮れていたのね。

偶然そこにいた私は

クロスカブをＮバンに載せ

修理の為に預かることにした。

・・・

エンジンブローの原因は

ブローバイガス凍結による

ヘッドの吹抜けだった。

これによりオイルが漏れて

ピストンが焼き付いたのだ。

シリンダーとピストン交換で

完全に復活したクロスカブ。

その後、無事に雪が解けた頃

関東から飛行機でやって来た

彼へ引き渡しました。

・・・

自分で自分のバイクの

面倒を見ることができれば

良い事が沢山あります。

・工賃がタダになる

・ショップに出すより早く直る

・バイクがますます好きになる

まあ、そうは言っても

費用対効果の問題もあるし

全部自分でやるのは厳しい（汗）

でもある程度、バイクの

構造を理解していれば

あのクロスカブのような

最悪のケースは

防げたかも知れないな。

えっ、ロードサービスに

入ってるから心配ないって？

ちなみに特約にもよりますが

稚内の宗谷岬から苫小牧まで

ロードサービスを頼むと・・・

追加料金で１０数万円が

軽く飛ぶそうですよ（爆）

おしまい。

Posted at 2022/11/26 07:02:33 | コメント(13) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記

2022年11月24日

夢のガレージを建てる日が来た！その⑫ ＸＲ６００Ｒのモデファイと舗装作業終了の巻　(*^^)v

新しいガレージの舗装工事

２日目の様子を紹介します。

ガレージ周りの砂利敷き及び

仕上げ舗装がその工程です。

まずは

民地石で庭との境目を区切り

ビリという砂利を敷きます。

前準備として

防草シートを敷設する。

これは草を生え難くする

特殊なシートです。

現時点で最強と言われている

製品らしいが名前は忘れた　(≧∇≦)

見ての通り、かなり厚めに

ビリ砂利を敷いてもらう。

横の出入り口を使うので

庭の土を気にしなくても

ガレージに入れるぞ～ ♪

・・・

ここからは

前日の下地舗装から

本舗装へ進みます。

しかし、ジッと見ていても

仕方がないので・・・

ＸＲ６００Ｒのモデファイを

同時進行させることにした。

その作業内容は

・ハンドルガードの仕上げ

・フォークブーツ交換

・純正ライト戻し

・ワイドステップ化

・ツールバック取付

最初はハンドルガードの

仕上げから始めます。

ストック品のメイヤー製

ハンドルガード

エンド部のパーツが足りず

ジータの物で代用してみます。

グリップ端部に穴をあけ

プラグを少し開き気味にする。

ハンドルへ差し込む際は

少しきつめにしてから

押し込むのがコツです。

そうしないと中で空回りして

いつまでたっても

ガードは付きません。

装着できました。

本体はレバーの角度に関係なく

水平に付けるのが正解。

アクセル側は少し隙間をあけ

自然にスロットルが

戻るようにしてあります。

・・・

次は

フォークブーツの交換

ＤＲＣ製の

シリコン汎用ブーツ

純正ヘッドライトへ戻す際に

どうせフォークを外すので

ついでに替えることにした。

フォークブーツと純正ライト

両方とも完成です。

純正ヘッドライトの方が

旧車の雰囲気に合う？　(·∀·)

・・・

ごついブーツを履くので

オフ車のワイドステップ化は

必ずやるんだな。

自分はいつも

ＤＲＣ製を使います。

クロモリだから少し重いけど

まず壊れないからね。

純正を外して並べてみた。

もうねえ、安心感が

全然違いますから。

ピンもバネも全て

新品へ交換しました。

こうなるとスニーカーじゃ

足の裏が痛くて乗れないな（苦笑）

・・・

最後はツールバックの

取り付けです。

逆車のＸＲ６００Ｒ用なんて

当然出てこないので

２５０の純正品を買ってみた。

取付穴が同じだと

良いのですが・・・

☆.。.:*(嬉´Д`嬉).。.:*☆

なんと！ドンピシャだった。

山へ行くときは工具が

必須になるので助かります。

工具は普段リュックの

中に入れて背負うので

これが案外重いんですよ。

・・・

そうこうしているうちに

午後２時には舗装工事が

終盤を迎えていた。

このあと水を流して

勾配がちゃんと取れているか

何度も確認してくれた。

お疲れさまです。

素晴らしい出来栄に感謝 ♪

でもバイクに夢中で

ほとんど見ていなかったのは

ここだけの話し（笑）

・・・

来週の月曜日からは

ガレージの内装工事が

始まります。

しかし、その前に！？

１回ぐらいは

ツーリングへ行きたいけど

寒すぎてもう無理かな～（爆）

おしまい。

Posted at 2022/11/24 03:21:49 | コメント(5) | トラックバック(0) | 新ガレージ建設計画 | 日記

2022年11月23日

夢のガレージを建てる日が来た！その⑪ 舗装屋さんの良心に感謝　(Ｔ▽Ｔ)

ガレージの舗装工事が

ついに始まりました。

まだ業者さんは来ないけど

施工の前に写真を撮っておく。

でも、仕事へ行くので

このあと自宅をすぐに

離れたんだな（泣）

・・・

うーん、作業の状況が

気になって仕方がない。

そこで午後から

現場移動の途中に

自宅へ寄ってみた。

舗装の人員は

職長をを含め３人。

ガレージが建つ前に

植木の伐採や基礎の

根掘りをした業者さんです。

いつもながら個人住宅を

施工するにしては

重機が物々しいぞ　(≧∇≦)

・・・

すでに

舗装下地の砕石が敷かれ

転圧まで済ましてあった。

砕石の色が建築で使う物と

全然違うので職長に聞いたら

これはＦＣ材と言うらしい。

火力発電所で出た石炭灰を

加工したリサイクル品とのこと。

水に触れると固形化して

凍上にも強いコンクリート

再生材なんだって（凄）

職長いわく・・・

見積もり外だけど地盤が

心配なので変更しました。

と、ありがたいお言葉。

まるで良心の塊のような

業者さんだ　(❁´ω`❁)　

・・・

既存の上に再舗装をする

オーバーレイの準備を始めた。

乳材（接着剤）を塗った所に

レべル調整用の仮舗装を行い

下地を作るのだ。

そして、この下地完成後の

翌日に細粒子アスファルトの

本舗装へ進みます。

でも残念ながら初日は

ここまでしか見ることが

出来ませんでした。

・・・

仕事を終えて家へ帰ったら

外は真っ暗です。

あれからどうなったかは

次の楽しみに取って置きます。

そこに、ピンポーン！

チャイムが鳴って何か届いた。

ＸＲ６００Ｒに使う

モデファイ用のパーツでした。

メインはワイドステップや

ツールバック、フォークブーツ。

と言っても

使えるかどうか分からない

他車種の流用部品なんだな。

まあ、逆輸入のオフ車なんて

こんなものです（笑）

次回のブログでは

このパーツの取り付けと

本舗装の様子を紹介します。

どちらも上手く行けば

良いのですが・・・　

((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ

おしまい。

Posted at 2022/11/23 04:24:46 | コメント(10) | トラックバック(0) | 新ガレージ建設計画 | 日記

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