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2023年04月30日

無料の椅子と思ったら有料だったという悲しい話　(´；ω；)ｳｯ

ＸＲ６００Ｒでやって来たのは

札幌みその本店さんです。

ここは味噌ラーメン専門店で

かなり旨いと評判なのだ。

ところが駐車場が無いので

車で行くには不便だった。

でもバイクのおかげで

念願が叶ったと言うワケ（嬉）

頼んだのは

定番の味噌ラーメン。

脇にあるのは

チャーシュー丼です。

本来はこちらに

生卵が入るはずだが

今回はナシでした。

鳥インフルエンザの影響で

現在の北海道は深刻な

卵不足に陥っています。

実際スーパーへ行っても

すぐに売り切れてしまい

今や貴重品なのです。

大将に話を聞いたら

申し訳ないと言っていたが

これは仕方がないと思う。

・・・

さて本題のラーメンです。

これこそ王道の

札幌味噌ラーメン。

シンプルな見た目だが

コクのあるスープの味と

麺の食感がたまりません。

ラーメンは道民のソウルフード。

定期的に食べたくなります（笑）

ごちそうさま～ ♪

またバイクでお邪魔しますね。

・・・

ふと思いついて海まで

ちょいと走ることにした。

あの風車の向こうに

日本海があります。

まもなくして

石狩市の東ふ頭へ到着。

この場所には市場があって

旬の海産物が買えるんですよ。

しかし今回はバイクなので

残念ながらスルー（笑）

・・・

せっかくＸＲ６００で来たし

砂浜を走ってみた。

波打ち際に

何か見えていませんか？

実はコレ・・・

籐の椅子なんですよ。

(●´▽｀)ﾅﾊﾊ

なぜか知らないけど海岸線に

ポツンと置いてありました。

うーん、昼寝には

もってこいです。

潮風が心地よくて

とっても快適なのだ。

神様が与えてくれた

プレゼントに感謝します。

( ´艸｀)ﾑﾌﾟﾌﾟ

・・・

１時間ほど昼寝をして

自宅へ戻りました。

しかし、ここで

「ある事」に気付きます。

４個まとめて買った

スタンドの下に敷くパットが

３個しかありません。

おかしいなぁ。

朝まであったのに　(･∀･;)

あっ、そうか！

スタンドが埋まらないように

さっき砂浜で使ったよ。

つまり石狩の海岸に

うっかり忘れてしまったのだ。

ちなみにスタンドのパットは

ひとつ５００円の商品です。

なるほど

あの籐の椅子の使用料と

考えれば安いかも知れない。

まあ、そんな負け惜しみは

さておいて・・・・

その５００円を回収する為に

またあそこへ行こうか

うだうだと考えているんだな（爆）

おしまい。

Posted at 2023/05/01 07:24:47 | コメント(9) | トラックバック(0) | ホンダＸＲ６００Ｒ | 日記

2023年04月30日

ガレージでお客さんを待つ間に・・・でもあんまり張り切るとバテますよ　(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

４月２９日は朝から

ガレージへ入りました。

みん友さん達が昼に来るので

それまでＸＲの相手をします。

あっ、うちには

ＸＲが２台ありますが

６００ｃｃの方です。

作業のメニューは

以下のとおり。

・キャブのガスケット交換

・フロントキャリパー交換

・シリンダーキー新設

まずは古くなって硬化した

キャブガスケットの交換

このせいで最近になり

微量のガソリン漏れを

起こしていたのだ。

フロートチャンバの

ガスケットを新品にする。

古いやつは劣化していて

剥がす際にバラバラになった。

仕上がりは上々。

ガソリン漏れは止まり

心なしかエンジンが元気に？

関係ないと思うけど（笑）

・・・

次は

フロントキャリパー交換

左側が純正キャリパーで

右は恐らく新しいタイプの

ＸＲ２５０Ｒ用だと思う。

ヤフオクで仕入れたが

程度はかなり良い。

購入時からスライドピンが

ステンレスに変わっていた（嬉）

ついでにメッシュホースに

交換して取付完了。

大型放熱フィン形状の

現代的なブレーキになったぞ。

（￣ー＋￣）ニカッ！

・・・

最後はキーシリンダーの

新設を行います。

ＸＲ６００Ｒは逆輸入車の

レーサーなのでカギを使う

概念が無いんですよね。

こちらもヤフオクで購入。

比較的新しいカブ用かな？

防犯の意味もあり配線方法は

あえて書きません。

とりあえず普通の

バイクになって良かった。

って、キーシリンダーが

無い状態で乗ってるほうが

おかしいでしょ（笑）

・・・

昼食後、みん友さん達を

迎える準備を始める。

今日来るのは

琥徹さんと2LN_serowさん。

午後２時ごろ

２人同時にやってきた。

奥が琥徹さんで

手前が2LN_serowさん。

琥徹さんから

当時物の新同マフラーを

プレゼントして頂きました ♪

ちなみに琥徹さんは

このゴリラの元オーナーだ。

こちらは琥徹さんが

３０年以上保管したゴリラを

倉庫から出したところ。

この不動状態のまま

３年前に私が譲ってもらい

再生したという訳なんだな。

ゴリラを前にして３人は

バイクや車の話を交えながら

しばし歓談・・・

のハズが、気づけば

なんと３時間ものあいだ

しゃべっていたんだな（笑）

お疲れ様でした～ ♪

2LN_serowさん

林道へ今度いっしょに

行きましょう　d( *＾ω＾*)

・・・

皆さんが帰ったあと

ブーツの修理を始めた。

一番上の壊れたバックルと

ストラップの交換をしたのね。

周囲が黄ばんでいるので

ストラップの白色が

あまりにも目立つ　(●´▽｀)ﾅﾊﾊ

朝からバイクの整備や

みん友さん達の訪問を受けて

連休初日がようやく終わった。

ところで

これからも休みが続くのに・・・

こんなに飛ばしてちゃって

大丈夫なんでしょうか？（爆）

おしまい。

Posted at 2023/04/30 10:18:22 | コメント(4) | トラックバック(0) | ホンダＸＲ６００Ｒ | 日記

2023年04月29日

ブーツを履かなきゃ１ミリも足のつかないバイク？それなら何とかしましょう（笑）

ようやく札幌も

暖かくなりましたね～ ♪

なんだか最近はガレージ前で

焼肉をやりたい気分です（笑）

さて今日は

極端に足付きの悪い愛車を

何とかしようって話し。

対象のバイクは

ホンダＣＲＦ２５０Ｘ

先日連絡があって

ＯＨに出しているエンジンが

まもなく戻って来るんですよ。

だから、その前に

シートのあんこ抜きを

決行しちゃいます　٩( ‘ω’ )و

私の身長は１６８センチ

体重６５キログラム

ズボンの股下７５センチ

そしてＣＲＸ２５０Ｘの

シート高は９５８ミリ

モトクロスブーツを履かなきゃ

片足すら１ミリも着地しない

恐怖のシート高なのだ！

・・・

と、張り切っていますが

実は別のシートを入手済み（笑）

誰かが「あんこ抜き」した

手前の汚いスポンジです。

それでも高さや仕上げは

問題無さそうなので

とりあえず安心なのだ。

逆車のＸ用はレアすぎるので

レーサーのＲ用スポンジを

加工前提でポチりました。

Ｘのシートを分解するのに

タッカーの針を外して

表皮を取る作業を開始。

なんとまあ、バラしたら

こっちの方が汚い（苦笑）

次は座面のスポンジと

シートベースを分離する。

シートベースには薄く

接着剤が塗ってありますが

分離に影響はありません。

・・・

外したＸ用と交換するＲ用を

並べて比較してみた。

裏側の突起形状と位置が

全然違うことが分かった。

という訳で

突起は全撤去して

ワイヤブラシで平滑に

均して取り付けます。

シートベースの接着には

スプレー糊を使う。

そんなに強力じゃないから

スポンジを傷めずに

あとで交換が可能です。

今回は作業しないけど

これを表皮下のビニール張りに

使っても便利だったりします。

・・・

タッカーを使って

あんこ抜きシートに

表皮を張る作業へ進む。

コツは仮止めの状態で

表皮のセンター軸を

キッチリ出しておくこと。

張り込む際には

キツめと思うぐらいの方が

仕上がり的には良くなります。

奥にあるのは

これまでのスポンジ。

あきらかに高さが違う！

期待が高まります　(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

実際に乗車してみたら・・・

モトクロスブーツじゃなく

普通のスニーカーなのに

両足のつま先が接地した。

今までカスりもしなかったので

もう安心感が半端ない（嬉）

・・・

ＣＲＦ２５０Ｘを使う場面は

コースや山の中が多い関係上

スタンディングで乗車します。

しかし足場の悪いところで

スタックすると恐ろしいほどの

地獄絵図になっていたんだな。

だから足が地面に届くのは

本当にありがたいのです。

えっ、そんなバイクに

乗るから苦労するんだって？

いやいや。

還暦変態オフローダーにとって

そこは譲れない領域なのね（爆）

おしまい。

Posted at 2023/04/29 04:51:52 | コメント(10) | トラックバック(0) | ホンダ　ＣＲＦ２５０ｘ | 日記

2023年04月28日

お前は出された炒飯セットに何をした？　(●´▽｀)ﾅﾊﾊ

会社の近所にあるため

私がよく行く五修堂です。

とても気に入っている

中華料理屋さんなんだな。

なかでも大好物なのが

こちらの炒飯セット。

メインの炒飯は

大盛にしております（笑）

セットの相棒は

ひき肉がたっぷり入った

激ウマ麻婆豆腐だ。

しかし辛さが半端なくて

いつもヒーヒーい言いがら

食べている状況。

そこで、この日は

一計を案じてみた。

炒飯と絡めて一緒に食べれば

辛さが緩和すると考えたのだ。

で、その結果は？

残念ながら炒飯が

激辛になっただけでした。

((((((((((((*ﾉﾉ) ﾋﾄﾞｲﾜｰｯ

でも大丈夫。

サービスのアイスコーヒーで

クールダウンできるからね（笑）

・・・

周りの人からは

変な目で見られていたけど

なんだか楽しかったな。

好きな物を好きなように

食べる小さな幸せ・・・

やはり食事は人生を豊かにする

大切な時間だと思うのです。

(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

おしまい。

Posted at 2023/04/28 05:56:14 | コメント(9) | トラックバック(0) | 食道楽しています（笑） | 日記

2023年04月26日

どんなバイクにも個性はあると信じてる人　(((o(ﾟ▽ﾟ)o)))

みん友さんのＧＢ３５０Ｓを

預かって作業しました。

セパハン化に伴いバーハンから

デイトナ製キットへの交換です。

この時点では

まだ仮組み状態でしたが

トップブリッジを含め

トータルでモデファイしたので

かなり雰囲気が良くなった。

ところが、このあと

試運転へ出かけた際に

ある異変に気づいてしまう。

なんとシフトアップ時に

車体が不自然に前へ出て

ギクシャクするのだ。

いわゆる「ドン付き」と言う

不具合の一種です。

場合によっては発進時の

エンストにもつながるので

何とかしなければなりません。

・・・

ＧＢ３５０Ｓはキャブではなく

インジェクション車です。

まずは単純に

アクセルワイヤーの

遊びの少なさを疑ってみる。

調整は引き側で行います。

それでも当初はバイクの性格を

考慮して、多めの遊び６ｍｍに

セットしていました。

・・・

このＧＢ３５０Ｓは

ロングストロークの

単気筒空冷エンジンだから

もともとアクセルを

急に開けるとエンストしやすい

傾向にあるのです。

そこでアクセルの遊び量を

さらに増やして９ｍｍにすると

ギクシャク感は改善されました。

つまりエンジンの爆発間隔と

アクセル開度のタイミングを

合わせたという訳です。

スロットルとアクセルワイヤーを

今回はデイトナ製に変えたので

シビアな調整が必要でした。

・・・

それにしても

ロングストロークエンジンは

味があって面白い。

高いギヤを使い低回転で

ドコドコとゆったり走ると

とても気持ちが良かった。

ちなみに

うちのＸＲ６００Ｒは

ＧＢ３５０Ｓと同じくホンダの

空冷単気筒エンジンです。

と言っても

ショートストロークだし

エンジンの性格は全然違う。

ガバッとアクセルを開けたら

ドカンと背中を押される感覚で

エンジンのレスポンスは鋭い。

だからリニア感を重視して

アクセルの遊びは３ｍｍ程度と

逆にＧＢより少なめにしています。

・・・

今回の件で

また新しいバイクの一面を

垣間見ることができたと思う。

バイクの排気量と楽しさは

必ずしも比例しない・・・

これは自分の持論だが

やはり真実かも知れないな。

もちろん信じる信じないは

あなた次第ですけどね　( ^ω^ )

おしまい。

Posted at 2023/04/26 15:56:30 | コメント(11) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記

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