どんなバイクにも個性はあると信じてる人　(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

こんにちわ(ΦωΦ)

以前
GB250CLUBMAN初期型
に乗っていた時ハンドル交換した話
(GB400TTからの乗り換え)

当時ドラマで長渕剛が
少しアップしたハンドルで
オカモチを装着したクラブマンで
出前に使用していました♪

大の長渕剛ファンの私は
真似してみたくて
車検時にその為だけに(笑)
乗り換えたのでした(°▽°)

元は一文字ハンドルでしたので
同じホンダのCB250RSのハンドルと
各種ワイヤーを流用して事なきを得ました。

懐かしい思い出です。
長文失礼致しましたm(_ _)m

なおまそさん
こんにちは。

ドラマの中で長渕剛がクラブマンで
出前をしていたとは・・・

恥ずかしながら
全く知りませんでした（汗）

アップハンドル化はワイヤー類や
ブレーキラインの延長が必要ですから
大変でしたでしょう。

それにしてもＣＢ２５０ＲＳの
パーツを使うとはナイスアイディアです。
ｖ（=＾0＾=）ｖ

単気筒の場合はガバっと開けるとエンストしやすいんですか。
そういう事は考えずに遊びは小さめにしてます。
そういう遊びはセッティングとしてではなく、私の中では操作する側が対応すればいいと考えてるので。
XR600Rの話を見てるとちょっと乗ってみたくなってきたりして。

ブログにも書いてある通り、発進時の
アクセルのガバ開けでエンストしやすいのは
ロングストローク単気筒に限ります。

アクセル・クラッチ・チェーン等の
遊び量による不具合に関しては
操作ではカバー出来ません。

場合によっては事故につながるし
そのバイクにあった遊び量の
セッティングは必要です。

出力とか効率とか、とりあえず置いておいて、ロングストロークエンジンは楽しいですね
やはり生き物のような鼓動を感じるし

にロングストロークエンジンに乗ってみたら
確かに鼓動を感じてしまいました。

高いギヤを使い低回転で走ると
何だかバイクと会話しているように
思えてくるので不思議です（笑）

こんばんは。
これまで所有し単車は全部ショートストロークですが、ロングストローク型とても乗ってみたくなりますね(^^)

紫暮っぷさん
こんばんは。

ロングストークエンジンは
恥ずかしながら初めて乗りました（汗）

そして、その楽しさに一発で
やられてしまいました　(#^_^#)

単気筒のロングストローク味がありそうですね。
GB350もこう見るとなかなかカッコ良いです。
タンクの感じからスマートなSR400より迫力あります。
気が付けば私の愛車も単気筒・・・でも個性はないですね。

タンクの造形しかり、雰囲気作りりは
ホンダの真骨頂と言えるかも知れません。

そんなホンダですが
タマに変な形のバイクを
出したりするんですよね～

でも、それはそれで
案外好きだったりします（笑）

シングルエンジンの面白さはボアストロークの関係と、クランクの重さだと思っています。
そして低圧縮があれば、まったり走れるエンジンになる・・・そう信じております（笑）。
ノンビリツーリングには、適当に怠いエンジンの方が疲れなくて良いです。
単気筒でも色々な性格のバイクを持っているのは、楽しめて良いですね。

ハーレー乗りのpostpapaさんの
お言葉には重みがあります。

クランク重量があって低圧縮で
マッタリ走れるバイクは
ツーリングの共に最高だと思います　(^-^)v

こんばんはです。

SRX250に始まり今はエストレヤ、、
私もなんだかんだ空冷単気筒には縁があります(笑)
GB350も以前レンタルで乗りましたが、エストレヤと同じロングストロークながら歯切れ良さではGBが上でしたね。
高いギヤでドコドコ走るあの感覚は単気筒ならではでホント気持ち良いものです。

comachanさん
こんばんは。

歯切れの良さは確かに
ＧＢ３５０にはありました。

そしていつの間にか加速・・・
ちゃんと法定速度に達しているから
何とも不思議な感覚でした。

セロー２２５を持っていますが
実は排気量の近いエストレヤの
エンジンフィールにも興味があります（笑）

セロー整備して、ソッチ側に片足着地！
試運転でバンクするとやはり怖！
少しづつ感を取り戻して…テヘヘ孟宗汁！
目指せ北の大地、網走刑務所！
昨日TVで観て興味持ったんですね…俺！

健さんの網走番外地シリーズを
観たのかなぁ〜（笑）

私もしばらく行って無いので
セロー２台揃って訪問しますか？ ( ^ω^ )

レンコメごめん…現在の目標とします。
俺もフェリー⛴️乗りたいしさぁ〜♫
頑張りたいが…現在無職透明！残念ぇ〜ん！！

あれ？　
無職になったの σ(^_^;)

でもいつの日か
北の大地を一緒に走りましょう。
男の約束ですよ （笑）

こんばんは！
若いころは、速くなければバイクじゃないと思っていました。とはいえ排気量に対するコンプレックスはなくて、原付には原付なりの、１２５には１２５の、４００には４００の、７５０には７５０の楽しみ方があると思ってきました。これは今もってそう思っています😊

４０代の前半に腰を悪くしてから、レプリカは近場のワインディング専用となり、アップ気味で乗れるツーリングできるスポーツバイクとオフ車がメインになっています。２年前にCBを増車して、私の嗜好を知っている仲間には「すぐ飽きるにきまってる」と言われましたが、どうしてどうして、遅いしパワー感もあまりないですが、これはこれで味もあって好んで乗っています。
2st or 4st、シングルorマルチ、縦置きor横置き、チェーンドライブorシャフトドライブ、オンorオフorアメリカンクルーザー・・・バイクはいいですね❣

長官さん
コメントありがとうございます。

世の中には排気量マウントなんて
意味不明な行為があるみたいですが
そんなのは関係ないですよね。

そこに固執するとバイクの楽しみ方は
きっと半減すると思うんだな。

お互いこれからもバイクは味を
楽しんでいきましょう♪ ( ^ω^ )

エイジングさん。

同感です。
排気量とバイクの楽しさは、比例しない。

みんな違って、みんないい♪


ただ、全部揃えようとすると、、、ふところ事情がw

ウチは今、いろいろあってTRX買い戻すかどうか悩んでますが、4台目、どこに置くの？？って悩ましいところです。
子供もバイク買うとか言ってるしなぁ。

先に仕事場兼ガレージ作らないと、かも。

そんな今日この頃です。( ^ω^ )

まりぱぱさん
ありがとうございます。

４台目を考えているのですね。
やはり問題は置き場所ですか (汗)

ウチの場合はすでに５台持ちなので
同じような気持ちになっています。
増やしても、せめてあと１台かな？

でも身体は一つだし調子に乗らず
やはり自重しようと思います σ(^_^;)